L'hydravion amphibie de reconnaissance et de sauvetage en mer Nord 1400 fut créé par Nord Aviation pour la marine française. Les appareils furent construits dans les ateliers de la SNCAN (Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord) au Havre. Le modèle fut testé à plusieurs reprises avec de légères variations et des motorisations différentes. Mais ce ne fut que le Standard N 1402 Noroît que l'on construisit en série de 21 exemplaires. Ce modèle fut l'un des derniers hydravions construits à grande échelle dans les pays occidentaux. La dernière livraison eut lieu en 1956.
Le prototype N 1400-01 Noroît décolla pour la première fois en tant qu'hydravion au début janvier 1949, équipé de deux moteurs Gnome-Rhone en étoile 14R de 1600 CV chacun (1178 kW), ce qui lui permit d'atteindre des vitesses de pointe de 315 km/h. La vitesse de croisière était légèrement supérieure à 200 km/h. Mais ce ne fut que le modèle suivant, le N 1400-02 qui fut réalisé en configuration amphibie par l'adjonction d'un train arrière sur roue relevable. Plus tard, le N 1400-01 reçut ce même équipement.
Le N 1401 Noroît décolla pour la première fois le 6 août 1949, équipé de deux moteurs Junkers-Jumo de chacun 1 800 CV (1325 kW) fabriqués par la SNECMA. On construisit un second exemplaire de ce même modèle, et les deux appareils furent testés en 1950 également avec les moteurs Bristol-Hercules en étoile.
Mais ce n'est qu'avec le modèle du 1402 Noroît que l'on commença la construction en série. Ces appareils furent exploités par l'escadrille 5F de la marine française, qui utilisa également les appareils de présérie et les prototypes non armés. La version série fut équipée de deux moteurs 12 cylindres en V de la SNECMA de 2 100 CV chacun.
L'hydravion amphibie de reconnaissance et de sauvetage en mer de la série Nord 1400 était un monoplan à flèche et contreflèche en porte à faux. Le fuselage tout métal offrait de la place pour sept membres d'équipage. Pour les interventions de secours, on avait prévu une grande cabine à l'arrière avec une porte coulissante sur le coté gauche. Les ailes avec leurs deux longerons étaient en métal. L'arrière fut conçu selon la méthode habituelle pour ce types d'hydravions : une extrémité tripartite avec les gouvernes de profondeur et de direction.
Nord 1402 Noroit
| Type | hydravion de reconnaissance |
| moteurs | deux moteurs 12 cylindres en V, suspendus sur deux rangées, de marque SNECMA 12HOO (Jumo 213A) de 2 100 CV chacun (1 546 kW) |
| Année de construction | 1949 |
Performance
| Vitesse maximale | 350 km, 270 km/h à 2 650 m d'altitude |
| Vitesse de croisière | 215 km/h |
| Plafond opérationnel | 7 800 m |
| Autonomie | 3 450 km |
Poids
| Masse à vide | 11 400 kg |
| Masse au décollage | 117 200 kg |
Dimensions
| Envergure | 31,60 m |
| Longueur | 22,05 m |
| Hauteur | 6,85 m |
| Surface alaire | 100 m2 |
| Equipage | 7 personnes |
| Poids utile / armement | six canons 20 mm et huit fusées |
