Le Potez 36, un avion biplace, date de l'entre-deux-guerres, au moment où de plus en plus de particuliers s'intéressaient à l'aviation. Il fut très apprécié en tant qu'avion de tourisme. Entre 1929 et 1933, 300 exemplaires furent conçus pour des pilotes privés et des clubs d'aviation. L'armée de l'air utilisa cette version dans les années 30, comme avion de reconnaissance et de liaison.
Le Potez 36 fut construit en plusieurs variantes. Son prototype, le Potez 36/3 ne fut construit en série qu'en six exemplaires. Il ne possédait pas encore de becs d'attaque. La version de série 36/13, fabriquée en 96 exemplaires à partir de 1931, possédait un moteur en étoile, Salmson 7Ac avec 95 CV (70 kW) et des becs d'attaque. Ces derniers assuraient de bonnes caractéristiques de basse vitesse et représentaient un facteur de sécurité très apprécié. De la version principale de série 36/14, 103 appareils furent équipés d'un moteur Renault 4Pb avec 95 CV (70 kW). Après diverses variantes, la dernière version de série fut construite à partir de 1932 en 29 exemplaires du type 36/21 avec un moteur Potez à 100 CV (74 kW) et des pneus ballon.
Le Potez 36, conçu en tant que monoplan à ailes surélevées renforcées par des traverses, comportait un train d'atterrissage séparé à voie large. Le pilote et l'accompagnateur se trouvaient côte à côte dans une cabine fermée. Les becs d'attaque construits par Potez conféraient à l'ensemble une grande sécurité. Des ailes pliables permettaient de remorquer l'appareil avec une voiture de tourisme et de la garer dans un garage.
Potez 36/3
| Type | avion biplace de voltige ou de tourisme |
| moteur |
un moteur en étoile Salmson 5Ac avec 60 CV (45 kW) |
| Année de construction | à partir de 1929 |
Performance
| Vitesse maximale | 150 km/h |
| Plafond opérationnel | 3600 m |
| Autonomie | 500 km |
Poids
| Masse à vide | 427 kg |
| Masse au décollage | 650 kg |
Dimensions
| Envergure | 10,45 m |
| Longueur | 7,50 m |
| Hauteur | 2,45 m |
| Equipage | 2 personnes |
