Matériaux absorbants acoustiques dans les cabines d’avion
Prototype de panneau d’habillage acoustique de la cabine intégrant des actionneurs piézocéramiques. Les actionneurs une fois installés sont invisibles de l’extérieur et sont intégrés dans la couche extérieure de la structure en nid d’abeille.
Le niveau sonore dans les avions modernes est relativement bas parce le bruit moteur, principale source des nuisances sonores, a considérablement diminué et l’isolation sonore et les matériaux absorbants dans la paroi de la cabine contribuent avec efficacité à la réduction du bruit.
Mais, il y a toujours des améliorations possibles. Les différentes crêtes de fréquences du bruit des turboréacteurs pendant le décollage et l’atterrissage peuvent être à l’origine de gêne sonore tout comme le bruit à bande large, c’est-à-dire le bruit de combustion et le bruit aérodynamique dû pour l’essentiel aux turbulences créées autour de l’avion qui sont à l’origine de nuisances sonores pendant le vol de croisière.
Le bruit en provenance de l’extérieur est transmis en tant que vibrations à travers la structure de la cabine qui est constituée essentiellement par les panneaux de fuselage, l’isolation thermique en fibre de verre et les panneaux d’habillage de la cabine. Ces revêtements en matières plastiques propagent les ondes sonores dans la cabine. Tandis que le bruit dans la gamme de fréquence au-dessus de 500 Hz peur être facilement amorti, la solution d’introduire des matériaux absorbants pour réduire le champ sonore intérieur basse fréquence n’est pas adéquate en raison de l’augmentation du poids et du volume associée.
Les études sont réalisées dans le cadre du Projet Européen du 5ème PCRD FACE (Friendly Aircraft Cabin Environment), dédié à l’étude du confort dans les cabines d’avions civils. |
