Toulouse, le 22 novembre 2005
International Lease Finance Corporation (ILFC), la plus grande société de leasing du monde, filiale d’American International Group, Inc., a signé avec Airbus un contrat portant sur l’acquisition de 12 nouveaux A350.
“Pour une société de leasing d'envergure mondiale comme la nôtre, l'Airbus A350 est un choix qui s'impose,” a déclaré Steven Udvar-Hazy, Président d'ILFC. “Les technologies innovantes de l'A350, associées à la communité opérationnelle avec les flottes Airbus existantes, en font un favori auprès de nos clients, ainsi qu'un investissement attractif pour l'avenir. Cet avion vient compléter notre portefeuille d’Airbus, dont l'A330 et les monocouloirs constituent les produits phares.”
ILFC a été client de lancement des Airbus A319, A321-200, A330-200, A330-300, A340-600 et A380, tous leaders de leur catégorie sur le marché, et s'est porté acquéreur de presque tous les types d'Airbus. C'est le plus gros client d’Airbus dans le monde. ILFC dispose d’un portefeuille de plus de 750 avions. Avec son engagement d'achat portant sur les futurs A350, dont des A350-800 et des A350-900, ILFC vient confirmer la confiance des sociétés de leasing et des marchés financiers dans la valeur de ce nouvel Airbus.
“La renommée d’ILFC s’est bâtie non seulement sur ses formidables succès commerciaux, mais également sur son esprit visionnaire et sa capacité à créer la tendance,” a souligné Gustav Humbert, Président et CEO d'Airbus. “Nous sommes ravis de voir ILFC, principale société de leasing d’Airbus et acquéreur de l'A380, renouveler sa confiance dans les innovations du futur A350.”
Depuis sa première commande en 1989, ILFC a commandé plus de 600 Airbus neufs.
La famille A350, dont la mise en ligne du premier exemplaire est prévue en 2010, comprendra initialement deux versions. L'A350-800 pourra accueillir jusqu’à 253 passagers dans un aménagement à trois classes, sur des distances allant jusqu'à 16 300 km/8 800 nm. Son homologue de plus grande capacité, l'A350-900, pourra transporter 300 passagers en configuration tri-classe, sur un rayon d'action maximal de 13 890 km/7 500 nm. Ces deux appareils partageront les techniques les plus innovantes introduites sur l'A380 et les technologies les plus avancées.
Doté d'une nouvelle voilure en composites, d'un fuselage en alliage d’aluminium-lithium, ce qui porte à 60 pour cent la proportion de matériaux avancés dans le fuselage, d'un nouveau train d'atterrissage, d'une nouvelle cabine et, à 90 pour cent, de nouveaux composants, l'A350 présentera des avantages hors pair, tant en consommation de carburant et coûts au siège-kilomètre qu'en coûts d'exploitation. En outre, l'A350 conservera une communité opérationnelle totale avec la famille actuelle long-courrier d'Airbus, bénéficiant ainsi de "l'effet famille" avec les A330 et A340, leaders sur le marché. L’A350 partage une qualification commune de type (STR) avec l’A330. Avec cette commande d'ILFC, les commandes fermes et engagements d'achat portant sur le nouvel Airbus A350 s'élèvent aujourd'hui à 155 exemplaires au total, destinés à onze clients.
Airbus est un partenariat entre EADS et BAE Systems.
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