Le CASA C-202 "Halcón" fut développé pour le trafic aérien intérieur d'Espagne. Ainsi, en novembre 1948 fut signé un contrat portant sur la construction de deux prototypes entre le ministère de l'Air et le constructeur CASA. Cet avion à ailes surbaissées fut entièrement construit en métal, le train d'atterrissage était escamotable/relevable.
Le "Halcón" fut conçu pour transporter 14 passagers en cabine climatisée. Le premier vol eut lieu en mai 1952. Le vol fut retardé, car le fabriquant ENMASA ne fut pas en mesure de livrer les propulseurs Elizal 9C-29-750 Beta-4 initialement prévus. En lieu et place il fallut emprunter des moteurs chez Iberia ! Même les pneus requis en caoutchouc pour le train d'atterrissage manquèrent pendant un certain temps ! En 1953 fut enfin signé un contrat entre le constructeur CASA et le gouvernement espagnol pour la construction de ces avions, dont une partie devait se construire à Getafe, pendant que les ailes devaient sortir des usines de Seville. Mais aucun avion de série ne put être équipé avec la motorisation prévue de ENMASE, car les moteurs ne purent jamais atteindre une puissance suffisante. De ce fait, la mise en oeuvre d'un moteur Wright-Cyclone fut envisagée, mais le constructeur, Minnesota Air Motive, déposa le bilan avant même de pouvoir approvisionner les moteurs.
En tout et pour tout 10 machines furent construites à l'époque. L'un des effets secondaires de l'affaire "Halcón" fut qu'un ex-pilote américain voulut utiliser cet avion comme avion taxi. Il acquérit le deuxième prototype, fit agrandir les réservoirs et obtint également son homologation FAA, car le modèle fut développé initialement pour une immatriculation britannique. Mais la commande fut annulée, car le donneur d'ordre à son tour dut déposer le bilan. C'eut été le premier avion espagnol à obtenir sa licence aux Etats Unis.
Devant cette situation et compte tenu du fait qu'il fut impossible de se procurer une motorisation de remplacement, le gouvernement espagnol annula tout bonnement sa commande en 1962, sans autres conséquences financières pour CASA en ce qui concerne les appareils de série. Les forces aériennes espagnoles prirent livraison des unités construites et les utilisèrent sous la dénomination "T.6".
| Longueur | 16,00 m |
| Hauteur | 3,80 m |
| Envergure | 21,55 m |
| Surface des ailes | 57,35 m2 |
| Poids maximal au décollage | 7750 kg |
| Motorisation | deux moteurs Elizalde 9C-29-750 Beta-4 |
| Puissance | 2 x 570 kW |
| Vitesse maximale | 345 km/h |
| Equipage | 3 |
| Passagers | 14 |
