Toulouse, le 23 novembre 2004
Le 23 novembre 2004, ATR (Avions de Transport Régional) a livré le 300ème ATR 72 produit à la compagnie néo-zélandaise Air New Zealand (ANZ) qui va disposer ainsi d’une flotte de 11 ATR 72-500.
Cet appareil en configuration 66 sièges sera exploité par la compagnie régionale Mount Cook Airlines. Cette filiale d’Air New Zealand dont le siège est à Christchurch verra ainsi le nombre de ses vols passer de 550 à 600 par semaine.
«Cet ATR supplémentaire sera utilisé sur certaines routes actuellement desservies par des Saab 340A et permettra ainsi de doubler la capacité sur ces routes. Les ATR nous donnent entière satisfaction en termes de confort, de faible consommation de carburant et de respect de l’environnement. L’ATR est particulièrement bien adapté à nos besoins », a déclaré Peter O’Regan, Directeur Général de Mount Cook Airlines.
Le réseau d’Air New Zealand se concentre sur la Nouvelle-Zélande, avec des dessertes depuis la Grande-Bretagne, l’Amérique du Nord, l’Asie, l’Australie et les Iles du Pacifique. Les vols régionaux sont assurés par ses filiales – Mount Cook Airlines, Air Nelson et Eagle Airways.
Air New Zealand est membre de Star Alliance, qui regroupe 19 compagnies aériennes dans le monde. Star Alliance exploite à ce jour 79 ATR.
C’est en 1995 qu’Air New Zealand a mis en service ses premiers ATR 72 sur son réseau domestique. La compagnie a ensuite renouvelé et agrandi sa flotte en 1999 avec les ATR 72-500, les appareils de nouvelle génération.
ATR est leader sur le marché des turboprops dans la zone Asie Pacifique dans le segment des 50 à 70 sièges avec 114 appareils commandés et exploités par 20 compagnies aériennes, ce qui représente 18% du marché d’ATR.
Avec plus de 670 aéroports desservis par des turboprops, cette zone représente un marché à fort potentiel de développement pour les turboprops. Les ATR apportent la réponse la mieux adaptée aux besoins spécifiques de ce marché où 66% des vols sont inférieurs à 400 Nm.
ATR a vendu 688 avions (381 ATR 42 et 307 ATR 72) depuis le début du programme.
L’ATR 72 est directement dérivé de l'ATR 42 avec un fuselage allongé de 4,5 m, une voilure extrême en fibre de carbone et une très forte communalité avec l’ATR 42.
L’ATR 72 a été lancé en janvier 1986, moins de quatre ans après l’ATR 42. Certifié en septembre 1989, le premier ATR 72 a été livré à la compagnie aérienne finlandaise Finnair en octobre 1989.
Le premier appareil de nouvelle génération ATR 72-500 a été livré à son client de lancement, American Eagle, fin juillet 1997.
La polyvalence des appareils ATR a permis le développement de plusieurs versions dérivées. En juillet 2002, la version cargo de l’ATR 72 est présentée au Salon de Farnborough. Equipé d’une grande porte cargo, il permet le chargement de containers standards tels que les containers LD3 ou les palettes de 88’’x108’’.
ATR a vendu 307 ATR 72 (187 ATR 72-200/210 et 120 ATR 72-500) à 49 compagnies clientes depuis son lancement.
L’ATR 72-500 est dérivé de l’ATR 72 et offre une fiabilité technique moyenne supérieure à 99%.
Cette version possède les mêmes moteurs et hélices à six pales, la même conception intérieure et les mêmes techniques d'isolation que l'ATR 42-500, proposant le même niveau de confort et obtenant le même succès auprès des passagers. Sa capacité standard est de 68 sièges. L'ATR 72-500 offre le prix de revient au siège-kilomètre le plus bas dans sa catégorie, reconnu comme une référence sur le marché régional. Les améliorations apportées en matière d'aérodynamique et de puissance permettent un décollage et un atterrissage courts.
Les ATR sont réputés comme étant les plus économiques dans leur catégorie. Sur une distance de 200 Nm, la consommation de carburant par passager de l’ATR 72 est inférieure de 60% à celle d’un jet de même capacité.
Tous les modèles ATR sont conformes aux réglementations en vigueur concernant le niveau des nuisances sonores et disposent même d’une grande marge par rapport aux futures réglementations sur le bruit (chapter IV-ICAO). L’hélice à six pales produit un niveau de bruit externe remarquablement faible. Les faibles consommation de carburant et d’émissions gazeuses participent également au respect de l’environnement.
ATR, dont le siège social est à Toulouse, est le leader mondial sur le marché des turbopropulseurs de 50 à 70 sièges. ATR est un partenariat à parts égales entre Alenia Aeronautica (Groupe Finmeccanica) et EADS (European Aeronautic Defence and Space Company).
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