Le développement du N.C.211 "Cormoran" à quatre moteurs par SNCAC fut l'essai de créer, juste après la Deuxième Guerre Mondiale, un gros porteur civil.
Cependant, le premier prototype s'écrasa lors de son premier vol le 20 juillet 1944. Tout l'équipage fut tué. Le deuxième prototype réalisa son premier vol le 9 avril 1949 de façon satisfaisante.
Des quatorze appareils devant être fabriqués en série, quatre seulement furent terminés. Il s'avéra en effet que, pour son époque, le N.C.211 était trop gros en tant qu'avion civil de transport court courrier. Par ailleurs, il ne convenait pas pour des utilisations militaires, car sa construction ne permettait pas de larguer des charges durant le vol.
Le "Cormoran" fut équipé de quatre moteurs Gnome-LeRhône de 1200 CV chacun. Les quatre hélices à trois pales avaient un diamètre de 4 m. Le fuselage du N.C.211 était réparti en deux niveaux. Le niveau inférieur offrait un espace de chargement très important, permettant de contenir une charge de 150 m3. Il était possible d'ouvrir le nez du fuselage sur le côté pour le chargement et le déchargement. Sur le côté gauche du fuselage se trouvait, en outre, une petite porte de chargement, entre l'aile et l'empennage horizontal. Pour permettre un chargement plus facile, l'avion fut équipé d'un treuil roulant de chargement. Dans l'ensemble de la soute se trouvaient des œillets d'arrimage pour attacher le chargement. La bogie du nez permettait, à l'arrêt, de mettre la soute dans une position presque horizontale.
Le cockpit se trouvait au-dessus de la soute, juste devant le bord de l'aile avant. Directement derrière se trouvait une cabine pour 7 personnes. En configuration passagers, le "Cormoran" pouvait accueillir jusqu'à 131 personnes, dont 80 au niveau inférieur. Dans la variante pour 100 passagers, 87 personnes étaient installées au niveau inférieur et 13 au niveau supérieur.
SNCAC NC211-Cormoran
| Type | avion de transport civil à quatre moteurs, également pour le transport de passagers |
| Constructeur | SNCAC (Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre) |
| moteurs | quatre moteurs à refroidissement à air, 14 cylindres - Gnome-Rhone 14R de 1200 CV chacun |
| Année de construction | 1946 |
Performance
| Vitesse maximale | 400 km/h à 3000 m d'altitude |
| Vitesse de croisière | 320 km/h à 3000 m d'altitude |
| Vitesse d'atterrissage | 135 km/h |
| Plafond opérationnel | 8000 m |
| Autonomie |
2000 km (pour 12 500 kg de charge utile et avec vent arrière de 50 km/h ) |
Poids
| Masse à vide | 24 000 kg |
| Masse au décollage | 42 000 kg |
| Charge alaire | 210,0 kg/m2 |
| Charge/puissance | 8,75 kg/CV |
Dimensions
| Envergure | 44 m |
| Longueur | 30,50 m |
| Hauteur | 10,1 m |
| Surface alaire | 200 m3 |
| Equipage | 4 personnes |
| Capacité en passagers | jusqu'à 131 personnes |
| Poids utile | 15 500 kg (pour 1000 km d'autonomie en vol) |
| Nombre d'exemplaires construits | 4 |
