Avec le Do 32 E, Dornier construisit un hélicoptère monoplace ultra léger, qui fit ses premiers essais en vol le 29 juin 1962 à Oberpfaffenhofen. Il s'agissait d'un hélicoptère pliable avec propulsion par réaction, transportable sur une remorque de voiture, qui pouvait également servir de plate-forme de décollage et d'atterrissage. Placé dans une caisse de transport spécialement conçue à cet effet, il pouvait être stocké partout, prêt à être opérationnel et, de ce fait, facilement transportable, par voies aérienne, maritime ou terrestre. Pour l'entraînement du rotor à deux pales en métal léger, de l'air comprimé était conduit vers les extrémités des pales. La propulsion sans anti-couple de cet hélicoptère à réaction se faisait au moyen d'un compresseur à entraînement par turbines, permettant un maniement aisé de l'appareil lors de son utilisation. Le Do 32 E fut, en fait, le précurseur de la plate-forme rotor, non-pilotée " Kiebitz ". A partir de l'hélicoptère monoplace Do 32, fut développé le Dornier 32 U, un missile rotor autostable et piloté à distance. Cet appareil expérimental fut utilisé, à partir de juin 1966, pour les essais de base du "Kiebitz".
Dornier construisit en tout trois prototypes du monoplace. Le Ministère de la Défense étant néanmoins plutôt intéressé par des hélicoptères multiplaces, d'autres modèles de ce type ne furent pas produits.
Dornier 32
| Année de construction | 1961 |
Performance
| Vitesse maximale | 115 km/h |
| Vitesse de croisière | 100 km/h |
| Puissance ascensionnelle | 8 m/sec |
| Autonomie | 90 km |
| Durée de vol | 50 min |
Poids
| Masse à vide | 151 kg |
| Masse au décollage | 280 kg |
Dimensions
| Longueur | 3.20 m |
| Largeur de piste d'atterrissage | 2.10 m |
| Hauteur | 1.90 m |
| Diamètre du rotor | 7.50 m |
| Surface du disque de rotor | 44 m2 |
