Los biplazas Potez 36, se originaron en tiempos de entreguerras cuando más y más particulares se interesaron por los vuelos. Fue una aeronave deportiva muy popular. Entre 1929 y 1933 se produjeron alrededor de 300 para pilotos privados y clubes de aviación. La fuerza aérea francesa, empleó esta versión en los años treinta como aeronaves de reconocimiento y enlace.
El Potez 36, se fabricó en diferentes variantes. El prototipo fue el Potez 36/3 del cual solamente se fabricaron seis máquinas en serie. No tenían todavía pizarras. La serie construida con la versión 36/13, tuvo una producción de 96 máquinas desde 1931, estaban equipadas con un motor radial Salmson 7 AC de 95 HP (70 kW) y pìzarras. Estos aseguraban sus buenas cualidades a bajas velocidades y ofrecían un factor de seguridad muy valioso. De la versión principal, la 36/21, solamente se equiparon 103 máquinas con motores Renault 4Pb de 95 HP (70 kW). Después de varias variantes de las últimas series, se fabricó la versión 36/21, con una producción de 29. Desde noviembre de 1932, estaba equipada con un motor Potez de 100 HP (74 kW) y ruedas de aire.
El Potez 36, estaba construido como un monoplano con ala alta montante, y poseía un tren de aterrizaje de vía ancha. El piloto y el pasajero se sentaban uno al lado del otro en una cabina cerrada. Las pizarras diseñadas por Potez ofrecían un alto grado de seguridad. Las ruedas plegables hacían posible el transporte de la máquina en un carro y aparcarla en un garaje.
Morane-Saulnier Potez 36/3
| Tipo | aeronave biplaza deportiva o crucero |
| Motor | motor radial Salmson 5 AC de 60 HP (45 kW) |
| Año de construcción | desde 1929 |
Comportamiento
| Velocidad máxima | 150 km/h |
| Techo | 3,600 m |
| Rango operacional | 500 km |
Peso
| Peso sin carga | 427 kg |
| Peso para el despegue | 650 kg |
Dimensiones
| Longitud | 7.50 m |
| Altura | 2.45 m |
| Envergadura | 10.45 m |
| Tripulación | 2 personas |
