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La significante mejora del rendimiento del "DAUPHIN" AS 365N3 se debe principalmente a la adopción del más reciente motor de turbina TURBOMECA Arriel 2C.
Este crecimiento en energía puede emplearse en temperaturas cálidas o a gran altitud para aumentar el peso del despegue del helicóptero de manera considerable.
El Arriel 2C tiene un 18% más de potencia que el Arriel 1C2, que equipa la versión N2.
Este motor está equipado con un control digital electrónico de dominio pleno (FADEC).
Características técnicas AS 365N3
| Peso máximo: |
4.300 kg | 9480 lb |
| Carga útil: |
1.911 kg | 4213 lb |
| Capacidad: |
1 o 2 pilotos + 9 o 8 pasajeros (en configuración estándar) 1 o 2 pilotos + 12 o 11 pasajeros (en configuración de alta concentración) o | |
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1.600 kg con eslinga |
3527 lb con eslinga | |
| Motorización: | 2 Turbomeca Arriel 2C | |
| Potencia máxima de emergencia (O.E.I.): |
729 kW | 977 shp |
| Velocidad de crucero rápido (con peso máximo): |
269 km/h | 145 nudos |
| Maximum range (take-off at max. weight): |
792 km | 427 nm |
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Este helicóptero multifuncional goza de la innovación tecnológica más avanzada, como el rotor principal Spheriflex de cinco cuchillas y un piloto automático sobresaliente.
El EC155B1 alcanza el nivel de ruido externo más bajo de su categoría. Goza de un concepto integrado de vuelo y visualización integrado denominado MEGHAS. Ambos motores están equipados con el sistema FADEC, el sistema de control digital electrónico de dominio pleno (Full Authority Digital Engine Control).
Características técnicas EC 155 B1
| Peso máximo: |
4.920 kg | 10846 lb |
| Carga útil: |
2.281 kg | 5029 lb |
| Capacidad: |
1 piloto + 13 pasajeros o | |
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1 o 2 pilotos + 12 pasajeros o | ||
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1.600 kg con eslinga |
3527 lb con eslinga | |
| Motorización: | 2 Turbomeca Arriel 2C2 | |
| Potencia máxima de emergencia (O.E.I.): |
780 kW | 1046 shp |
| Velocidad de crucero rápido (con peso máximo): |
265 km/h | 143 nudos |
| Autonomía máxima (despegue con peso máximo): |
909 km | 491 nm |
