El Potez 62, se originó cuando se consolidaban las compañías de aerolíneas en Europa, y se desarrollaban más las aeronaves comerciales. Fue un desarrollo civil del tipo militar Potez 54, en 1935, despegó en su vuelo inaugural. Se fabricaron un total de 35 máquinas de este tipo, una de ellas fue convertida en un crucero para el Ministerio de las Fuerzas Aéreas de Francia.
Francia acostumbraba a fabricar aeroplanos para la continua expansión de sus aerolíneas en Europa, la mayor parte biplanos. En 1933 "Air France", estaba formada por una combinación de varias compañías. En el año 1935, la Air France puso el Potez 62 en servicio y volaba la ruta París-Milán-Roma con él. Además, se empleó en Sur América y en el lejano Oriente en rutas desde París a Saigón.
El Potez 62 con dos motores, era una construcción de esqueleto de metal, alas altas de monoplano con tren de aterrizaje retractable. La elegante belleza del fuselaje tenía una forma perfectamente aerodinámica. Los motores estaban suspendidos en ranuras bajo las alas. La proa podía inclinarse hacia delante y era utilizado como transporte de equipaje y mercancías. Los dos pilotos, sentados uno junto al otro en una cabina cerrada detrás de la cual continuaban dos cabinas para un total de16 pasajeros. La máquina, alcanzaba una velocidad de crucero de 280 km/h y tenía un radio de acción de 1,000 km.
Ya en 1935 - el año de su vuelo inicial - se presentó la variante mejorada Potez 621. Estaba equipada con dos motores Hispano-Suiza 12Xrs en V de 720 HP (530 kW) y tenía un ángulo de barrido de 2 grados en las alas. En 1939, se reequiparon nueve máquinas Potez 62 con motores radiales Gnome-Rhone 12N16/14 de una potencia de 900 HP (662 kW).
Se fabricaron otras 50 máquinas, basadas en el Potez 62 con la denominación de Potez 650 TT por la fuerza aérea francesa, con 14 asientos para transportar tropas y con una tripulación de 3 personas. Alternativamente podía utilizarse como una aeronave ambulancia, con seis camillas y cuatro asientos para transportar heridos asombrosamente bien asistidos. La versión militar, aumentó su potencia con dos motores del tipo Hispano-Suiza Xirs I o Hispano-Suiza 12XbrsI/grs I con 720 HP (530 kW) cada uno, tenía sustancialmente un mayor peso de despegue en comparación con la versión civil y alcanzaba una velocidad máxima reducida a 300 km/h.
Potez 62
| Tipo | aeronave comercial |
| Motor | dos motores radiales Le-Rhone 14 Kirs Mistral con 870 HP.(640 kW) cada uno |
| Año de construcción | 1935 |
Comportamiento
| Velocidad máxima | 325 km/h |
| Velocidad de crucero | 280 km/h |
| Techo | 7,500 m |
| Rango | 1,000 km |
Peso
| Peso de construcción | 4,895 kg |
| Peso máximo para el despegue | 7,500 kg |
Dimensiones
| Longitud | 17.32 m |
| Altura | 3.90 m |
| Superficie de las alas | 76 qm |
| Envergadura | 22.45 m |
| Tripulación | 2 pilotos | |
| Carga útil |
1,580 kg, 16 pasajeros |
