Durante mucho tiempo, se consideró que el Focke-Achgelis Fa 223 era el helicóptero más grande y eficiente de los años 40. El modelo de helicóptero Fw61 construido en 1936 sirvió al profesor Henrich Focke en 1938 como modelo para el desarrollo del potente Fa 223. Su peso máximo al despegue de 4.300 kg. convirtió al versátil Fa 223 en un modelo cuatro veces y media más pesado que el primer helicóptero en condiciones de vuelo. Cuando el Fa 223, que estaba equipado con dos rotores, iba a entrar en la línea de producción en serie, en 1941, el Reichsluftfahrtministerium (Ministerio Alemán de Aviación) se centro exclusivamente en su utilización militar.
Su equipamento estándar convertíó al llamado "Dragón" (Drachen) en un helicóptero versátil apto para transporte de carga, reconocimiento, búsqueda y salvamento, formación o guerra antisubmarina (dotado para este fin con dos bombas antisubmarino).
El fuselaje de construcción mixta se subdividía en tres secciones: la cabina completamente acristalada, un compartimento de carga entelado y un habitáculo de motor revestido con duraluminio. El piloto disponía de excelente visibilidad desde la cabina . Hasta el final de la guerra se fabricaron un total de 11 unidades de Fa 223, que se distinguían especialmente por su capacidad como helicóptero de transporte y reabastecimiento. Su fabricación continuó hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. El 6 de septiembre de 1945, el prototipo V14 fue el primer helicóptero en cruzar el Canal de La Mancha.
Focke-Achgelis Fa 223 E
| Motor | Bramo 323 con 735 kW |
| Año de costrución | 1942 |
Comportamiento
| Velocidad máxima | 182 km/h |
| Velocidad máxima de crucero | 122 km/h |
| Velocidad máxima de despegue | 1.50 m/sec (vertical) |
| Autonomia | ca. 300 km |
| Techo de vuelo | 2,400 m |
Peso
| Peso en vacio | 3,180 kg |
| Peso máximo al despegue | 4,434 kg |
Dimensiones
| Longitud | 12.25 m |
| Altura | 4.36 m |
| Anchura del fuselage | 1.65 m |
| Diametro del motor | 12 m cada |
| Tripulación | 1 persona |
| Pasajeros | 3 personas |
