Modernisierung und Betreuung von Militärflugzeugen

Tornado ECR - Die ECR-Variante (Electronic Combat und Reconnaissance) ist optimiert für elektronische Kampfführung und Aufklärung. Ihre Ausstattung umfasst ein passives Ortungssystem (Emitter Locator System - ELS), ein Wärmebildsystem (Infrared Imaging System - IIS), FLIR (Forward Looking Infrared) und das Operational Data Interface ODIN. Zur Bekämpfung von Radarstellungen werden AGM-88HARM-Lenkwaffen (High-Speed Anti-radiation Missile) eingesetzt.

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Tornado RECCE - 37 Tornados der deutschen Luftwaffe werden mit einem externen Aufklärungsbehälter als Tornado Recce für die taktische Aufklärung eingesetzt. Sie sind Tag und Nacht unter Allwetterbedingungen einsatzfähig.
Der "Recce-Pod" ist grundsätzlich mit allen modernen Kampfflugzeugen kompatibel. Er verfügt über zwei optische Kameras KS153A von Zeiss, einen Honeywell Infrared Line Scanner, das Honeywell Recce Managment System sowie ein digitales Daten-Aufzeichnungsgerät (Ampex). Auf Grund der modularen Auslegung des Behälters sind Modernisierungen jederzeit möglich.

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Der Jagdbomber Tornado IDS (Interdiction/Strike) zeigt seine Stärke im automatisierten Tiefstflug. Voraussetzung für die außergewöhnlichen Fähigkeiten aller Tornados sind ein automatisches Geländefolgesystem und die Auslegung mit variabler Tragflächengeometrie (Schwenkflügel). EADS Military Air Systems übernimmt Modernisierungs-, Überholungs- und Wartungsarbeiten für die Flugzeuge der deutschen Luftwaffe.

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EADS Military Air Systems ist zuständig für Nachrüst- und Modernisierungsprogramme der E-3A-Flotte der NATO mit Boeing als Hauptauftragnehmer. Seit 1997 hat die Dornier Flugzeugwerft GmbH (DFW) ihre NATO E-3A Wartungs- und Betreuungsarbeiten ebenfalls nach Manching transferiert. Die DFW wurde im September 2004 als "European based Sustainment and Engineering Capability" (ESEC) für AWACS zertifiziert.

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EF-18 Hornet - Für die spanischen Luftstreitkräfte, die EF-18 Hornet fliegen, führt EADS Military Air Systems in Spanien die Depotinspektionen durch.
Das umfangreiche Wartungsprogramm beinhaltet die Triebwerke, das Treibstoffsystem, den Einbau eines neuen VOR/ILS sowie Reparaturarbeiten. Darüber hinaus wird die EF-18 Hornet innerhalb der EADS Business Unit einem Update-Programm unterzogen (COMMS/NAV/INDENT, EW-Systeme, Cockpit-Modernisierung, MIDS LVT, Verbesserungen der Flugzeugstruktur, moderne Missionscomputer). Ein erster Prototyp, in den die neuen Systeme integriert wurden, wurde Mitte 2000 fertig gestellt.
Die Modernisierung der kompletten Flotte wurde im Januar 2004 eingeleitet.

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F-4F Phantom II - Die konventionell für Allwettereinsätze ausgelegte Phantom bietet eine hohe Kapazität an Waffenzuladung. Military Air Systems ist verantwortlich für die Betreuung und Wartung, liefert die Ersatzteile und die technische Dokumentation und übernimmt Überholungsarbeiten sowie eine Reihe von Maßnahmen zur Kampfwertsteigerung und Lebensdauerverlängerung. Die Phantom der deutschen Luftwaffe wird durch den Eurofighter ersetzt.

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F-5 - Military Air Systems sorgt für die technische logistische Unterstützung und Modernisierung der bei der spanischen Luftwaffe als modernes Trainingsflugzeug im Einsatz befindlichen F-5. Dies beinhaltet die Einführung modernster Elektronik, neuer Navigations- und Kommunikationssysteme und HUD/MFD’s, virtuelles Radar sowie Arbeiten an der Flugzeugstruktur.

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P-3C Orion CUP (Capabilities Upkeep Programme)

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