ATR enregistre une année record avec 113 commandes

A l’occasion de la conférence de presse annuelle d’ATR, qui a eu lieu aujourd’hui à Paris, Stéphane Mayer, Président Exécutif d’ATR, a annoncé un total de 113 commandes d’avions neufs pour l’année 2007, un record depuis le début du programme. Ce remarquable succès commercial est doublé d’un chiffre d’affaires pour 2007 de quelque 1,1 milliards de dollars, soit une augmentation de 56% par rapport à celui de 2006 (700 millions de dollars).

« Ce record commercial, qui représente une étape très importante de l’histoire d’ATR, et l’annonce du lancement des avions de ‘série –600’, font de 2007 une année exceptionnelle », a déclaré Stéphane Mayer. «Nous sommes également très fiers d’avoir presque doublé le nombre de livraisons annuelles, et d’avoir livré le premier turboprop équipé du système de divertissement en vol en cabine (IFE) et de l’éclairage par LED. Consolider notre succès sur le long terme est un vrai challenge. Nous sommes conscients que pour pérenniser cette réussite, nous devons continuer à garantir à nos clients les innovations technologiques et les améliorations du produit qui font de nos avions les plus rentables du marché, et leur offrir le niveau de service à hauteur de leurs attentes. Ce développement continu est notre engagement vis-à-vis du marché ».

ATR a reçu des commandes de 113 avions neufs (voir tableau annexe 1) et des options pour 26 appareils. 74 de ces avions ont été commandés par des nouveaux clients. 52% des commandes d’ATR neufs ont été signées avec des compagnies de la zone Asie – Pacifique. En 2007, ATR a également élargi son succès commercial vers des nouveaux marchés comme les Philippines (10 avions neufs) et la Malaisie (24 avions neufs), tout en consolidant sa forte part de marché mondiale.

Depuis la reprise du marché du turboprop, qui a débutée en 2005, ATR a enregistré des commandes pour 266 appareils neufs. Depuis le début du programme, ATR a vendu 950 avions (417 ATR 42 et 533 ATR 72).

Le portefeuille d’ATR se compose aujourd’hui de plus de 130 opérateurs dans quelque 80 pays.

ATR a livré 44 avions neufs en 2007 (voir tableau annexe 2), contre 24 en 2006, ce qui représente une croissance de la production de plus de 80%. Depuis le début du programme, et jusqu’au 31 décembre 2007, ATR a livré 757 avions neufs (397 ATR 42 et 360 ATR 72).

Le carnet de commandes d’ATR s‘élevait à 195 avions au 31 décembre 2007, soit une augmentation d’environ 120% en comparaison à 2005 (voir tableau annexe 3).

ATR a également enregistré une forte croissance de son chiffre d’affaires annuel, qui en 2007 a atteint 1,1 milliard de dollars. Ce chiffre d’affaires a doublé depuis 2005 (voir tableau annexe 4).

La part de marché d’ATR en 2007 est de plus de 50% sur les turboprops de 50 à 74 places.

ATR a considérablement développé en 2007 ses activités de service et de support dans le monde. Dans le but d’être toujours plus réactif et plus proche de ses clients, ATR a ouvert deux centres de pièces de rechange à Auckland et à New Delhi, ainsi qu’un centre de support et un centre de formation, tous deux basés à Bangalore. Les pièces de rechange et l’activité de service ont contribué à hauteur de 209 millions de dollars au chiffre d’affaires global, représentant une forte croissance de 37% comparé à 2006. En 2007 ATR a également signé des contrats de maintenance globale (GMA) avec 4 compagnies, couvrant ainsi plus de 20 ATR.

Pour faire face à cette activité croissante, ATR a augmenté ses effectifs jusqu’à atteindre 780 employés au 31 décembre 2007, soit une croissance annuelle de quelque 13%. De nouvelles embauches sont prévues pour 2008.

ATR compte livrer plus de 60 avions neufs en 2008 et prépare une augmentation de cadence de sa production dans le but de répondre la demande croissante du marché, et ambitionne d’atteindre un chiffre d’affaires supérieur à 1,3 milliard de dollars.

Sur le marché régional, les turboprops neufs ont un potentiel de croissance significatif sur plusieurs régions du monde comme l’Asie – Pacifique, l’Afrique, l’Amérique latine et l’Europe. L’activité se développe aussi bien auprès des nouveaux clients que des clients existants dans le cadre de renouvellement de flottes. Le marché nord américain présente des opportunités de développement de turbopropulseurs. ATR va se focaliser sur la consolidation de sa part de marché au-delà de 50%, avec un objectif tendant vers 60%.

Dans le cadre de ses activités de support et de service, ATR va lancer en 2008 une nouvelle politique MRO (Maintenance, Repair & Overhaul). Avec ce projet, ATR va labelliser certains fournisseurs d’activités MRO dans des régions du monde identifiées comme stratégiques, pour apporter du conseil et garantir une maintenance de qualité à la famille d’opérateurs d’ATR.

En 2008, ATR lancera également un service de livraison « porte-à-porte » pour les pièces de rechange et les prestations de service, et continuera le développement de son support technique dans le monde. ATR étudie en parallèle de futurs développements de sa politique de présence régionale initiée en 2006. Il s’agit essentiellement de l’étude de l’ouverture de nouveaux centres de pièces de rechange et de centres de formation sur des régions stratégiques, comme par exemple l’Amérique du Sud.

En accord avec son principe d’innovation continue, ATR va avancer en 2008 sur la réduction des coûts de maintenance. Afin d’améliorer la compétitivité de ses appareils, ATR travaille actuellement à l’optimisation des procédures de maintenance, ce qui permettra d’espacer les C-checks. ATR projette aussi un allongement des périodes entre les inspections des trains d’atterrissage et entre les révisions des propulseurs.

Dans un monde de plus en plus préoccupé par les questions de développement durable, amenant les pouvoirs publics à être de plus en plus contraignants y compris dans le domaine aéronautique (le système communautaire d’échange des droits d’émission vient par exemple d’être étendu à l’aéronautique), l’ATR est le « Green Player » du marché régional. Sur une distance de 200 Nm, la consommation de carburant par passager de l'ATR 72 est jusqu'à 15% inférieure à celle d'une voiture européenne standard et de 60% à celle d'un jet de 70 places. Des chiffres qui prennent toute leur signification quand on sait que 1 tonne de carburant brûlée dégage 3 tonnes de CO2 dans l’atmosphère.

Le constructeur d’avions régionaux ATR, dont le siège social est à Toulouse, est le leader mondial sur le marché des turbopropulseurs de 50 à 74 sièges. ATR est un partenariat à parts égales entre Alenia Aeronautica (Groupe Finmeccanica) et EADS. ATR est certifié NF EN ISO 9001:2000 et AS 9100 révision B:2004 / JIS Q 9100:2004 / EN 9100:2003, la norme qualité mondiale du domaine aéronautique.

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