Toulouse, le 13
octobre
2005
ATR et la compagnie Air Tahiti ont annoncé aujourd’hui la commande d’un ATR 72-500, assorti d’une option. Cette commande a été dévoilée lors d’une conférence de presse qui s’est déroulée aujourd’hui à l’Assemblée Générale de l’ERA (European Regions Airlines Association), à Göteborg en Suède.
Ce nouveau contrat va permettre à la principale compagnie aérienne de la Polynésie française de faire face à l’augmentation du trafic passager générée par le développement du marché touristique sur l’île de Bora-Bora.
La livraison de l’appareil devrait avoir lieu en juin 2008.
Compagnie cliente depuis 1986, Air Tahiti, qui a déjà commandé cinq ATR de la série –500 l’an dernier, exploite actuellement 10 ATR de nouvelle génération sur son réseau inter-îles (4 ATR 42-500 et 6 ATR 72-500).
Filippo Bagnato, Président Exécutif d’ATR a déclaré : «Je suis ravi de cette nouvelle preuve de confiance de la part d’Air Tahiti qui a fait le choix en faveur des ATR depuis maintenant 20 ans.»
Les ATR sont un élément clé pour le développement du réseau d’Air Tahiti puisqu’ils répondent parfaitement aux exigences du trafic inter-îles. Les modèles ATR 42-500 et ATR 72-500 sont les seuls appareils de leur catégorie à être certifiés ETOPS (Extended Range Twin-engine Operations) 120 mn. Cette certification est extrêmement importante pour une compagnie comme Air Tahiti et traduit la riche expérience en service accumulée par la flotte ATR et l’excellent niveau de fiabilité des appareils ATR et de leurs systèmes.
«Cet accord va nous permettre de maintenir une flotte au dernier standard de confort et de performance et de satisfaire notre clientèle qui ne cesse d’augmenter», a déclaré Marcel Galenon, Directeur Général d’Air Tahiti.
Filippo Bagnato a également ajouté : « ATR a reçu commande pour plus de 60 avions neufs depuis le début de l’année 2005. Ce succès commercial est la preuve évidente que le turboprop revient en force sur le marché du transport régional.»
Depuis le début du programme, ATR a vendu 750 avions (391 ATR 42 et 359 ATR 72) et 62 depuis le début de l’année.
L’ATR 72-500 est dérivé de l’ATR 72 et offre une fiabilité technique moyenne supérieure à 99,6%. Cette version possède les mêmes moteurs et hélices à six pales, la même conception intérieure et les mêmes techniques d'isolation que l'ATR 42-500, proposant le même niveau de confort et obtenant le même succès auprès des passagers. Sa capacité standard est de 68 sièges. L'ATR 72-500 offre le prix de revient au siège-kilomètre le plus bas, reconnu comme une référence pour le marché régional. Les améliorations apportées en matière d'aérodynamique et de puissance permettent un décollage et un atterrissage courts.
La masse maximale au décollage a été augmentée de 300 kg en 2004, passant de 22.500 kg à 22.800 kg.
Tous les modèles ATR sont conformes aux réglementations en vigueur concernant le niveau des nuisances sonores et disposent même d’une grande marge par rapport aux futures réglementations (chapter IV-ICAO) qui entreront en vigueur le 1er janvier 2006. L’hélice à six pales produit un niveau de bruit externe remarquablement faible. Les faibles consommation de carburant et d’émissions gazeuses participent également au respect de l’environnement.
Avec un trafic moyen de 720.000 passagers par an, Air Tahiti, dont le siège social est à Papeete, est la principale compagnie aérienne de la Polynésie française.
Depuis 1980, le trafic aérien de l’archipel polynésien a enregistré un taux annuel moyen de croissance de 7 à 10%, en raison du développement hôtelier d’une part et du dynamisme de l’économie locale d’autre part.
Le réseau d’Air Tahiti s’étend sur 42 îles réparties sur l’ensemble de la Polynésie française.
Le constructeur d’avions régionaux ATR, dont le siège social est à Toulouse, est le leader mondial sur le marché des turbopropulseurs de 50 à 70 sièges. ATR est un partenariat à parts égales entre Alenia Aeronautica (Groupe Finmeccanica) et EADS. ATR est certifié ANSI/ISO/ASQ Q 9001:2000 et EN/AS/JISQ 9100, la norme qualité mondiale du domaine aéronautique.