Amsterdam, le 28
octobre
2008
Le 17 octobre, la Joint Undertaking (JU) chargée de piloter le programme communautaire de recherche et développement SESAR (Single European Sky ATM Research) a signé un contrat de 60 M€ confiant à EADS Airbus le rôle d’« Industrial Support » dans le cadre de ce programme. A ce titre, les Divisions Defence & Security (DS) et Astrium du Groupe EADS apporteront leur concours à la SESAR JU pour gérer la phase de développement de SESAR jusqu’en 2015.
La JU est un organisme qui a été créé par l’Union européenne, avec comme membres fondateurs la Commission européenne et EUROCONTROL, afin de gérer le programme de recherche et développement SESAR qui entend réorganiser les systèmes européens de contrôle du trafic aérien (E-ATM) d’ici à 2020.
En vertu de son rôle d’« Industrial Support », Airbus sera chargé d’assurer la cohérence technique de l’ensemble des travaux et de contribuer à mettre en place les méthodologies d’ingénierie de « système de systèmes » qui permettront à toutes parties prenantes de bâtir progressivement, sous la direction de la SESAR JU, le modèle de données partagées de ce programme d’une grande complexité.
Avec l’appui du Groupe EADS, Airbus apportera sa riche expérience en matière de développement et de gestion de grands systèmes complexes impliquant de nombreux industriels (systèmes de dissuasion, Ariane 5, A380, systèmes de sécurité et de surveillance des frontières, etc.).
Louis Gallois, Président exécutif d’EADS, a déclaré à cette occasion : « Ce succès montre clairement que le Groupe EADS, de par la diversité de ses activités et sa faculté de les imbriquer étroitement ensemble, est à même de fournir les solutions les plus innovantes et intégrées qui soient pour l’avenir ». Au-delà d’Airbus et de son savoir-faire, le choix de la SESAR JU traduit le fait que l’avion est et restera le point nodal commun de tous les systèmes de contrôle aérien et avec lequel ces derniers devront être compatibles, que ce soit en Europe ou dans le reste du monde.
A cet effet, Tom Enders, Président et CEO d’Airbus, avait auparavant signé, lors du Sommet de l’Aviation et de l’Environnement de Genève en avril dernier, un protocole d’entente (MOA) avec Boeing garantissant l’engagement des deux grands avionneurs mondiaux à garantir l’interopérabilité des futurs systèmes de contrôle aérien européen (SESAR) et américain (NextGen). En choisissant un acteur indépendant pour qui l’ATM est stratégique mais non commercial, le programme SESAR fait également valoir sa vertu de fédérer l’ensemble des acteurs du contrôle aérien, qu’il s’agisse des organismes de gestion de la circulation aérienne, des exploitants aéroportuaires, des fabricants d’équipements sol et bord ou encore des avionneurs.
L’aviation civile européenne représente, depuis de nombreuses années, un domaine dans lequel l’Europe avance à grands pas, grâce notamment à la clairvoyance de la Commission européenne. Rappelons à cet effet que c’est elle qui avait mis en place la législation SES1 (Single European Sky 1), rapidement suivie d’un deuxième volet (SES2) et de la SESAR JU.
Leader mondial des secteurs de l’aéronautique, de l’espace, de la défense et des services associés EADS a enregistré un chiffre d’affaires de 39,1 milliards d’euros en 2007 et emploie environ 116 000 personnes. Font partie du groupe EADS le premier constructeur mondial d’avions Airbus, le plus grand hélicoptériste mondial Eurocopter et EADS Astrium, leader européen des programmes spatiaux, tels qu’Ariane ou Galileo. Sa division Défense & Sécurité fournit des solutions complètes de systèmes, est le partenaire majeur du consortium Eurofighter. EADS détient une partie du capital de MBDA, le fournisseur des systèmes de missiles. EADS développe également l’A400M via sa division Avions de Transport Militaire MTAD.
