Les résultats semestriels confirment les objectifs d’EADS pour 2003

EADS (symbole boursier : EAD), numéro deux mondial du secteur de l’aéronautique, de l’espace et de la défense, a réalisé des résultats semestriels en ligne avec ses prévisions et confirme ses objectifs pour l’exercice 2003. Le résultat opérationnel avant amortissement de la survaleur et exceptionnels (EBIT) a atteint 592 millions EUR (contre 775 millions EUR au premier semestre 2002).

Conformément aux informations déjà données aux marchés financiers, l’évolution des résultats par rapport au premier semestre 2002 a été influencée par les dépenses de Recherche et Développement (R&D) d’Airbus, en hausse de 221 millions EUR essentiellement pour l’A380, par la réduction du nombre de livraisons Airbus (149 avions au lieu de 160) et par des frais de restructuration de 88 millions EUR encourus par la division Espace. De plus, au premier semestre 2002, la cession de la participation d’EADS dans la société Aircelle avait eu un impact positif de 63 millions EUR sur l’EBIT. Au cours du 1^er semestre 2003, toutes les divisions à l’exception de la division Espace, ont amélioré leur marge opérationnelle avant dépenses de R&D, comparé au 1er semestre 2002.

Philippe Camus et Rainer Hertrich, Présidents Exécutifs d’EADS, ont déclaré : « Les résultats semestriels d’EADS confirment nos prévisions pour l’ensemble de l’exercice. Ainsi, malgré les récents défis posés par l’environnement mondial, nous continuons à honorer nos engagements ; nous n’oublions cependant pas que les marchés de l’aviation civile restent à court-terme exposés à d’importants risques commerciaux. Nous restons vigilants. En gardant le cap sur la rentabilité, la maîtrise des coûts dans toutes nos divisions et le contrôle de notre situation financière, nous sommes confiants en notre avenir ».

« L’importance des prises de commandes et nos succès commerciaux récents nous positionnent idéalement pour profiter pleinement de la prochaine reprise des marchés et rebondir afin de générer une forte augmentation de notre trésorerie et de notre performance financière dans son ensemble. Nous faisons référence non seulement au secteur de l’aviation civile, au sein duquel nous discernons déjà les signes précoces d’une reprise, mais également aux excellentes perspectives de croissance de notre division Défense et Systèmes de Sécurité, qui a fait l’objet d’une réorganisation complète. La division Espace est en bonne voie pour entamer un redressement en 2004. La nouvelle organisation et la restructuration de la division Espace, combinées à notre maîtrise d’œuvre de la fusée Ariane et à de nouveaux programmes à grande échelle comme Galileo, constituent les fondements de la rentabilité à long terme des activités de cette division ».

Sur l’ensemble de l’exercice 2003, EADS prévoit un EBIT du même ordre qu’en 2002, basé sur la livraison de 300 appareils par Airbus. Au cours du premier semestre, Airbus a déjà livré 149 appareils dans une conjoncture de marché pourtant très difficile.

Les résultats ont été présentés lors d’une conférence de presse donnée par EADS ce jour à Londres. Le Royaume-Uni est l’un des marchés domestiques d’EADS, qui y emploie 13 000 collaborateurs hautement qualifiés et y a réalisé un chiffre d’affaires de 2,5 milliards EUR en 2002 – dont le quart provient de programmes de défense. Le carnet de commandes britanniques (17 milliards EUR à fin Juin 2003), soutient une forte progression commerciale au Royaume Uni. A l’avenir, les principales opportunités de croissance dans ce pays sont le système de communication militaire par satellite Skynet 5, dont le contrat de 3 milliards EUR est sur le point d’être conclu, la pré-sélection d’EADS/MBDA pour la construction d’un démonstrateur, phase préliminaire du nouveau programme britannique de défense aérienne au sol (Ground Based Air Defence, GBAD) et l’offre AirTanker en réponse aux futurs besoins de ravitaillement en vol de la Royal Air Force.

Le chiffre d’affaires EADS du premier semestre 2003 a baissé de 7% et s’élève à 13,1 milliards EUR (contre 14 milliards EUR au premier semestre 2002). A parité EUR/USD constante, le chiffre d’affaires serait resté au même niveau ; l’impact de la baisse du nombre de livraisons d’Airbus a en effet été compensé par une répartition plus favorable des types d’avions livrés, par la première consolidation à 100% d’Astrium (impact de 163 millions EUR) et par le décollage des programmes de défense. EADS prévoit cependant de maintenir un chiffre d’affaires annuel en 2003 du même ordre qu’en 2002 (29,9 milliards EUR), sur la base d’un taux de change moyen moins favorable de 1 EUR = 1,10 USD. En effet, la baisse prévue du chiffre d’affaires d’Airbus devrait être compensée par la croissance des autres divisions, comme la division Défense et Systèmes de Sécurité.

Les activités de défense et de sécurité publique d’EADS, qui font pour l’essentiel partie des divisions Défense et Systèmes de Sécurité et Aéronautique, sont soumises à de fortes fluctuations saisonnières. De façon générale, leurs chiffres d’affaires et leurs résultats sont nettement plus importants au second semestre, un scénario qui devrait se confirmer une nouvelle fois en 2003.

Les prises de commandes ont fortement progressé grâce aux récents succès des activités aviation commerciale et défense, pour atteindre 43,2 milliards EUR au premier semestre 2003, soit près de trois fois la performance, sur des données équivalentes, du premier semestre 2002 (14,8 milliards EUR). Les carnets de commandes se sont également étoffés, à 187 milliards EUR à fin juin, avec les 42 milliards EUR de contrats de défense, incluant les 20 milliards EUR du contrat A400M. Des carnets de commandes conséquents confirment la compétitivité des produits et services d’EADS et établit fermement la durabilité de la croissance de sa trésorerie et de ses performances financières.

Parmi les principaux succès commerciaux figurent les commandes d’Airbus passées par JetBlue Airways et Emirates Airlines, respectivement 65 et 41 (dont 21 A380) appareils. La division Espace s’illustre, elle, par la conclusion d’un accord de 3 milliards EUR portant sur un engagement de commandes de 30 lanceurs Ariane et par le lancement du programme Galileo. La poursuite de la stratégie d’EADS de développement dans les activités de défense porte maintenant clairement ses fruits avec de nouveaux contrats gagnés, tels que le programme d’avion de transport militaire A400M et la pré-sélection d’EADS pour le programme GBAD au Royaume-Uni. EADS compte continuer à accroître les activités de défense au cours du deuxième semestre 2003 en concluant la commande autrichienne Eurofighter, le projet Skynet 5 et d'autres projets en cours.

La position de trésorerie nette est restée très positive à 914 millions d’euros. Le flux de trésorerie disponible avant financement-clients a augmenté à 305 million EUR (1er semestre 2002 : 221 million EUR). L’encours brut de financement-client d’EADS a légèrement augmenté 262 million EUR – chez Airbus – sur le premier semestre 2003, et atteint donc 4,0 milliards EUR. EADS prévoit d’augmenter cet encours sur le second semestre, mais bien en deçà du budget initial prévu pour l’année. Après prise en compte d’une valeur prudente pour les avions qui garantissent cet encours, l’encours de risque net s’élève à seulement 1,6 milliard EUR et est entièrement provisionné compte tenu de la politique comptable rigoureuse de la société.

231 millions EUR à fin juin 2003, contre 462 millions EUR au premier semestre 2002. Le bénéfice par action, avant survaleur et exceptionnels s’élève à 0,29 EUR (contre 0,57 EUR au premier semestre 2002 ).

Phénomène habituel pour EADS, le résultat net a été considérablement affecté par l’amortissement de la survaleur, qui s’est élevé à 281 millions EUR au premier semestre. Le résultat net après survaleur et exceptionnels s’est élevé à -66 millions EUR au cours des six premiers mois de 2003.

Fin juin 2003, EADS employait 107.845 personnes, soit une hausse de 4 % par rapport à la fin décembre 2002. Cette augmentation est principalement attribuable à la montée en puissance du programme A380 et à la première consolidation à 100% d’Astrium dans le périmètre d’EADS.

La répartition par division reflète désormais la nouvelle structure des divisions Défense et Systèmes de Sécurité, ainsi qu’Aéronautique.

Au premier semestre, l’EBIT d’Airbus, à 621 millions EUR (contre 874 millions EUR à la même période en 2002) a subi l’impact de l’augmentation des dépenses de R&D, qui se sont élevées à 901 millions EUR, contre 680 millions EUR au premier semestre 2002. L’EBIT avant R&D est resté stable, à 1,5 milliard EUR environ. Le chiffre d’affaires, établi à 8 773 millions EUR (9 870 millions EUR premier semestre 2002) s’inscrit en baisse en raison de la diminution du nombre de livraisons et du fléchissement du dollar américain par rapport à l’euro. Les résultats de l’année 2003 ne sont pas affectés par la fluctuation des taux de change sur les marchés, grâce à l’important portefeuille de couverture de change mis en place par EADS ; néanmoins, la part du chiffre d’affaires naturellement couverte par des coûts libellés en dollar est comptabilisée au taux de change du marché et est donc impactée à la baisse par l’affaiblissement du billet vert.

Airbus a livré 149 avions (contre 160 pour la même période en 2002) entre janvier et juin 2003, soit la moitié des 300 livraisons prévues pour toute l’année 2003. Au total, Airbus a reçu 199 commandes au premier semestre 2003, contre 107 au 1er semestre 2002, ce qui constitue une performance remarquable au regard des difficultés persistantes rencontrées par de nombreuses compagnies aériennes. Elle détient ainsi, en termes de valeur, 66 % des parts nettes de marché. Le nombre de commandes non exécutées d’Airbus s’élevait à un total de 1 531 avions commerciaux (A400M non inclus) à fin juin, soit douze de plus que l’année dernière à la même période.

La division Avions de Transport Militaire a enregistré un EBIT de -8 millions EUR (contre -72 millions EUR au premier semestre 2002, qui incluait la charge exceptionnelle de 54 millions EUR consécutive à la faillite de Fairchild Dornier). L’augmentation du chiffre d’affaires à 268 millions EUR (contre 234 millions EUR au premier semestre 2002), grâce aux activités militaires dérivées ne prend pas encore en compte les recettes qui seront générées par l’A400M. En outre, le caractère saisonnier des activités de défense se traduira par une performance nettement accrue au second semestre. Grâce à la signature du contrat de l’A400M, le carnet de commandes de la division a fait un bond en avant, pour atteindre 20,5 milliards EUR.

L’EBIT de la division Aéronautique atteint 59 millions EUR (contre un EBIT pro forma de 29 millions EUR au premier semestre 2002). Le résultat ne comprend plus l’activité Aviation Militaire, désormais rattachée à la division Défense et Systèmes de Sécurité. A 1 613 millions EUR, le chiffre d’affaires est resté à un niveau égal par rapport au premier semestre 2002 qui avait enregistré un chiffre d’affaires pro forma de 1 606 millions EUR). L’EBIT et le chiffre d’affaires sont largement alimentés par les activités d’Eurocopter, qui présente généralement une performance supérieure au second semestre de l’année.

Etabli à -131 millions EUR contre -85 millions EUR au premier semestre précédent, l’EBIT de la division Espace a continué à pâtir de la faiblesse des marchés. L’EBIT reflète notamment une charge de restructuration de 88 millions EUR dans le cadre de la restructuration annoncée en mars 2003. Les prises de commandes atteignent 779 millions EUR au 1er semestre 2003. Le chiffre d’affaires, à 1 008 millions EUR, comparé à 882 millions EUR au premier semestre 2002, comprend pour la première fois en 2003, comme tous les chiffres de la division Espace, la consolidation à 100% d’Astrium.

La nouvelle division Défense et Systèmes de Sécurité regroupe désormais les activités Systèmes de Missiles, Défense Electronique, Aviation Militaire, Systèmes de Défense et de Télécommunications et les services associés dans une même entité. Le division affiche un EBIT de -28 millions EUR, contre -37 millions EUR au premier semestre 2002 sur une base pro-forma. Le chiffre d’affaires a légèrement progressé, à 1 902 millions EUR (par rapport à un chiffre pro forma de 1 856 millions EUR au premier semestre 2002). La croissance du chiffre d’affaires et de l’EBIT est stimulée par la montée en puissance des programmes de défense comme l’ Eurofighter, les missiles Aster et Storm Shadow et, comme à l’accoutumée, s’accélérera encore au second semestre de l’année.

Deuxième groupe mondial d’aéronautique, d’espace et de défense, EADS enregistre un chiffre d’affaires de 29,9 milliards EUR en 2002 et emploie à travers le monde plus de 100.000 personnes. En qualité d’intégrateur de systèmes, EADS est une des rares sociétés dans le monde capable de combiner des produits divers et des technologies pour réaliser des systèmes complets et offrir les services associés. Airbus, constructeur d’avions commerciaux, Eurocopter, leader mondial d’hélicoptères et la jointe-venture MBDA, deuxième missilier mondial sont les sociétés phare du groupe. EADS est également le partenaire majeur du consortium Eurofighter, le maître d’œuvre du lanceur Ariane, l’architecte de l’avion de transport militaire A400M, et le partenaire industriel principal du système européen de navigation par satellite Galileo. EADS est implanté dans plus de 70 sites en France, Allemagne, Espagne et Royaume-Uni, et est présent sur les marchés du monde entier, y compris aux Etats-Unis, en Russie et en Asie.

Roland Sanguinetti
+33 1 42 24 24 27
Eckhard Zanger
+49 89 607 27961

European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V.
Le Carré · Beechavenue 130-132 · 1119 PR Schiphol Rijk · Pays-Bas

EADS Deutschland GmbH · 81663 Munich · Allemagne
EADS France S.A.S. · 37, boulevard de Montmorency · 75781 Paris Cedex 16 · France
EADS CASA · Ava. de Aragón, 404, 28022 Madrid · Espagne