Junkers F 13
Avec le F 13, un avion de ligne à moteur unique, Junker ne réussit, en 1919, pas seulement la production du premier avion de ligne du monde à être entièrement construit en métal. Durant les années suivantes, l'appareil allait, en effet, plutôt devenir le premier avion à être utilisé par l'exploitation aérienne commerciale internationale. L'appareil, construit avec une conception très simple et claire, réussit son premier vol le 25 juin 1919.
L'interdiction imputée à l'Allemagne, par le Traité de Paix de Versailles et l'ultimatum de Londres du 5 mai 1921, de construire des avions obligea Junker de poursuivre le développement du F 13, couronné de succès, aux Etats-Unis, et cela en compagnie de Larsen et au sein de la " Junkers Larsen Aircraft Corpor. ". De cette manière, l'administration postale américaine commanda, pour une somme totale de 2,88 milliards de Marks, des avions de ce type, des appareils qui étaient de loin bien plus performants en comparaison aux autres avions, d'origine américaine. D'autres exemplaires furent aussi livrés à la U.S.Navy et la Army Air Corps. La brillante ascension du F 13 vers le succès, aux Etats-Unis, fut stoppée en 1921, à la suite d'une série d'accidents. L'essence facilement inflammable qui était utilisée dans ce pays avait, en effet, rongé les garnitures en caoutchouc des arrivées d'essence et provoqué ainsi des incendies et des explosions.
Mais, en même temps, le premier avion de ligne entièrement construit en métal était devenu l'objet d'une forte demande internationale. Ainsi, le trafic aérien fut introduit sur le continent sud-américain avec l'avion Junker. Sous les difficiles conditions météorologiques régnant sur ce continent, le robuste appareil eut l'occasion de faire véritablement preuve de sa capacité de résistance. Au début de 1923, le premier avion en métal Junker conquit l'espace aérien japonais, et peu de temps après, l'espace aérien perse, un pays qui avait alors fondé sa propre compagnie aérienne avec la participation de Junkers dans sa flotte aérienne. Aux côtés de la Chine, l'Afrique et l'Australie inaugurèrent également leur premier service aérien avec un F 13. En ce qui concerne la Lufthansa AG, la participation d'appareils de type F 13 à l'ensemble de la capacité de vol de la compagnie se situait, après sa création le 6 janvier 1926, à peine à 40%.
Ainsi, cet appareil joua un véritable rôle de pionnier dans la création et l'établissement de nombreuses nouvelles lignes aériennes. En tout, plus de 350 avions furent construits en série, lesquels furent en partie maintenus en service durant 20 années, et cela malgré le développement technologique rapide dans le secteur de la navigation aérienne.
Ce développement ne laissa d'ailleurs pas insensible l'appareil, qui avait déjà gagné de nombreux records mondiaux en ce qui concernait le transport de marchandises et la rapidité de vol. Jusqu'en 1930, environ 12 types différents de F 13 furent construits, lesquels sont bien caractéristiques, avec plus de 300 modifications, du progrès technique des dix premières années de la construction d'avions de ligne en métal.
Données Techniques
Junkers F13
| moto-propulseurs | Mercedes D III a avec160 PS |
| Année de construction | 1919 |
Perfomance
| Vitesse maximale | 173 km/h |
| Vitesse de croisière | 160 km/h |
| Puissance ascensionnelle | 2.40 m/sec |
| Autonomie | 1 400 km |
Poids
| Poids à vide | 951 kg |
| Poids au décollage | 1640 kg |
| Fuel | 279 l |
Dimensions
| Longueur | 9.59 m |
| Hauteur | 3.50 m |
| Envergure | 14.80 m |
| Surface des ailes | 34.50 qm |
| Equipage | 2 personnes |
| Passagers | 4 personnes |
