El Airbus A380 recibe la certificación de tipo conjunta de EASA y la FAA
Toulouse, 12 de Diciembre de 2006
 |
| ||||
 |
| ||||
El mayor avión comercial del mundo, el Airbus A380 de 555 plazas, ha recibido la Certificación de Tipo conjunta de la Agencia Europea de Seguridad Aeronáutica (EASA), y de la Administración Federal de Aviación (FAA), el 12 de diciembre de 2006. El avión certificado está propulsado por motores Rolls-Royce Trent 900.
El Certificado de Tipo de EASA fue firmado por su Director Ejecutivo, Patrick Goudou, y el de la FAA por John Hickey, Responsable de Certificaciones de la Agencia. Estos documentos fueron entregados al Vicepresidente Ejecutivo de de Ingeniería de Airbus, Alain García. A la ceremonia, celebrada en las instalaciones de Airbus en Toulouse, Francia, asistieron el Honorable Marion Blackey, Administrador de la FAA, y altos funcionarios de las Autoridades de Aviación Civil de varios países de todo el mundo.
“Este doble sello de aprobación representa un importante hito para el programa A380. Reconoce la calidad del trabajo realizado por todos los que han trabajado duro durante muchos años en el desarrollo de este soberbio avión de nueva tecnología. Les doy las gracias a todos ellos, incluidos los equipos de EASA y la FAA, por este logro excepcional”, dijo Louis Gallois, Presidente y CEO de Airbus. “Pero más que nada ofrece una clara evidencia de la solidez técnica del A380 y confirma que el avión cumple o supera lo previsto en términos de resultados, alcance, respeto al medio ambiente y comodidad en cabina. Tanto nuestros clientes, como sus pasajeros lo adorarán”.
La Certificación por parte de las dos principales agencias gubernamentales, se produce después de que el A380 completase con éxito un exigente programa de pruebas de certificación, que ha llevado a su célula y sistemas más allá de los límites de diseño para asegurara que el avión cumple – o supera – todos los criterios de aeronavegabilidad. El A380 es también el primer avión al que se le aplica la normativa de certificación del siglo XXI.
La campaña de pruebas en vuelo también ha revelado que el avión cumple con las características garantizadas, tanto en términos de consumo de combustible, como del alcance. Debido a su bajo consumo de combustible, lo que contribuye a un bajo coste de operación, produce un muy bajo nivel de emisiones. Un campeón en respeto al medio ambiente, es más silencioso que cualquier otro avión de línea, cumpliendo las duras restricciones de ruido en Londres Heathrow. El A380 también cuenta con la cabina más silenciosa en el cielo, y ofrece un viaje muy tranquilo. Asimismo, todos los pilotos que lo han volado, disfrutan con sus remarcables características de pilotaje.
Cinco aviones han sido utilizados en el intensivo programa de pruebas en vuelo, cuatro de los cuales están equipados con motores Rolls-Royce Trent 900, y uno propulsado con motores Engine Alliance GP7200. Hasta el momento, los aviones han acumulado 2.600 horas de vuelo en 800 vuelos, y más de 80 pilotos de certificación y líneas aéreas, han tenido ocasión de volar el avión. Durante la campaña de pruebas, el A380 fue recibido en 38 aeropuertos en todo el mundo, probando su aceptación y compatibilidad.
El A380-800 ha sido diseñado para transportar una media de 555 pasajeros en una configuración en tres clases, sobre distancias de hasta 8.000 millas náuticas / 15.000 kilómetros. Hasta el momento, Airbus ha recibido 166 pedidos y compromisos de 15 clientes para el A380, y el primero debe ser entregado a su primer operador, Singapore Airlines, en octubre de 2007.
Airbus es una compañía de EADS.
Nota para los editores:
El programa de pruebas del A380 comenzó con las pruebas de sistemas en 2001, pruebas estructurales en noviembre de 2004 y pruebas de fatiga estructural en septiembre de 2005. Esto llevó a uno de los programas de pruebas en vuelo de certificación en la historia de Airbus, marcado por el primer vuelo el 27 de abril de 2005 y su finalización el 30 de noviembre de 2006 con el exitoso vuelo de pruebas de ruta alrededor del mundo, que llevó al avión sobre ambos polos, probando la actuación del avión bajo las condiciones normales de una línea aérea.
Los vuelos de prueba han sido diseñados para comprobar las cualidades generales de manejo del avión, sus características operativas, ruido en el aeropuerto, además de la operación de los sistemas, en modo normal, casos de fallos y condiciones extremas. Paras las pruebas meteorológicas extremas, Airbus ha llevado al avión desde el frío del Norte de Canadá, al calor desértico del Golfo, y la altitud con elevada temperatura de Etiopía y Colombia, donde logró excelentes resultados, y en muchos casos superó sus objetivos de diseño.
Otras pruebas de vuelo para la certificación se han dedicado a pruebas de ingestión de agua; pruebas de despegue a baja velocidad (VMU); oscilación; y despegues y aterrizajes abortados. Además de varias pruebas de generación de turbulencia, necesarias para la certificación, Airbus ha realizado y continúa realizando una larga serie de pruebas y mediciones en esta área. Estas pruebas han sido diseñadas para conseguir datos que soporten las consideraciones que el Grupo de Turbulencias del A380 envió a la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI), referentes a los criterios de separación para los aviones que sigan a un A380 en las diferentes condiciones de vuelo.
Además del éxito de las pruebas en vuelo, otras pruebas han incluido compatibilidad en aeropuertos, con un total de 38 aeropuertos visitados hasta el momento en todo el mundo, que han demostrado la capacidad del A380 de operar de la misma forma que los actuales aviones de gran tamaño.
La cabina del A380 también ha sufrido una serie de pruebas para su certificación, incluyendo la prueba de evacuación, con éxito, realizada en las instalaciones de Airbus en Hamburgo, Alemania, el 26 de marzo de 2006. Durante esta prueba de evacuación, la mayor realizada hasta el momento, 853 pasajeros y 20 tripulantes abandonaron el avión en 78 segundo, 12 menos de lo requerido, validando 853 como la máxima capacidad de pasajeros para el A380-800.
Aunque no necesario para la certificación, pero parte del compromiso de Airbus para una entrada en servicio sin problemas, Airbus llevó a cabo una serie de cuatro Vuelos Iniciales a Larga Distancia en septiembre de 2006, en los que tomaron parte más de 2000 empleados de Airbus para comprobar los sistemas y el ambiente de la cabina en vuelo. Estos vuelos siguieron a un Vuelo Largo Virtual de 15 horas, que se realizó en mayo de 2006 en Hamburgo, en el que 474 empleados de Airbus comprobaron los sistemas de la cabina en condiciones simuladas de un viaje largo.
Contact
| Airbus Press Department | 31707 Blagnac Cedex France | www.airbus.com mailto: media@airbus.com |
