Mejoran considerablemente los resultados de EADS en el primer trimestre
- EBIT * de EADS en el primer trimestre: 198 millones de euros
- Los ingresos aumentan un 9%, a 6.000 millones de euros
- Fuerte generación de efectivo
- Beneficio neto de 49 millones de euros
- “Los resultados respaldan nuestros objetivos para 2004 - aumenta la confianza en el comportamiento y el crecimiento a medio plazo de EADS”, afirman los consejeros delegados.
Ámsterdam, 12 de Mayo de 2004
EADS (símbolo en bolsa: EAD), la segunda mayor compañía aeronáutica y de defensa del mundo, ha mejorado considerablemente su comportamiento financiero en el primer trimestre. De enero a marzo de 2004, la compañía ha alcanzado un EBIT * (antes de fondo de comercio y extraordinarios) de 198 millones de euros, es decir, un 52% más que en el primer trimestre de 2003 (130 millones de euros). En el mismo período, los ingresos han aumentado un 9%, alcanzando los 6.000 millones de euros. EADS ha publicado sus resultados del primer trimestre el miércoles, en el Salón Aéreo Internacional de Berlín (ILA).
El EBIT * ha mejorado en todas las Divisiones, salvo Aeronáutica. El desarrollo de los contratos de Defensa y el giro en Espacio siguen su curso. La autofinanciación de los gastos de Investigación y Desarrollo (I+D) se ha mantenido al mismo ritmo, en concreto para el A380.
“Los resultados respaldan nuestros objetivos para 2004”, afirman los consejeros delegados
Los consejeros delegados de EADS, Philippe Camus y Rainer Hertrich, comentan: “Los resultados del primer trimestre respaldan nuestros objetivos para este año. Confiamos cada vez más en nuestras perspectivas de crecimiento a medio plazo: observamos nuevas mejoras en el mercado de aviación civil, que esperamos adquieran más velocidad en 2005. Y nuestras actividades de defensa seguirán aumentando su aportación. Estamos excepcionalmente bien situados para beneficiarnos plenamente del previsto giro económico. EADS está en la senda de alcanzar nuevos niveles; todas las áreas de actividad han logrado avances: se ha iniciado el primer montaje del A380; las actividades de defensa están cosechando las ventajas de las sinergias empresariales cruzadas y de las alianzas trasatlánticas; en Espacio, estamos construyendo un negocio rentable cuyas aportaciones abarcan toda la cartera.”
Aumenta la posición de Tesorería Neta
La tesorería se ha generado principalmente gracias a un EBIT * más fuerte y a una mejora del capital circulante. El Flujo de Caja Libre antes de financiación a clientes ha progresado, alcanzando los 419 millones de euros (-309 millones de euros en el primer trimestre de 2003). La posición de Tesorería Neta ha aumentado, pasando de 3.100 millones de euros a finales de 2003 a 3.400 millones de euros al 31 de marzo de 2004.
Beneficio neto de 49 millones de euros
En el primer trimestre de 2004, EADS ha registrado un Beneficio Neto de 49 millones de euros (28 millones de euros en el mismo período de 2003, sobre una base comparable), es decir, 0,06 euros por acción. Al 1 de enero de 2004, EADS ha adelantado la aplicación de la norma IFRS 3 (International Financial Reporting Standards); el fondo de comercio ya no se amortiza periódicamente.
Los ingresos de EADS han aumentado un 9%, a 6.000 millones de euros, durante los tres primeros meses de 2004, con incrementos en todas las Divisiones salvo Aeronáutica. A tipos de cambio euro-dólar constantes, el crecimiento de los ingresos habría sido de un 15% aproximadamente.
Los pedidos recibidos por EADS en los tres primeros meses de 2004 ascendían a 3.400 millones de euros (5.400 millones de euros en el primer trimestre de 2003); el descenso se debe principalmente a menos pedidos de Airbus. Airbus confía en cerrar varias campañas de venta que tiene actualmente en marcha y conseguir alrededor de 250 pedidos en el ejercicio completo.
La cartera de pedidos de EADS ascendía a un total de 178.800 millones de euros a final de marzo, y sigue siendo la más fuerte de la industria aeronáutica y de defensa en el mundo entero.
Al final de marzo de 2004, EADS tenía 109.869 empleados (109.135 a final de 2003).
Divisiones
Las actividades de EADS en el campo militar y de seguridad, que principalmente forman parte de las Divisiones Aeronáutica, Defensa y Sistemas de Seguridad, y Aviones de Transporte Militar, están supeditadas a fuertes influencias estacionales. Normalmente, los ingresos y los beneficios son mucho más fuertes hacia final de año.
La División Airbus ha aumentado considerablemente su EBIT * en el primer trimestre, a 224 millones de euros (166 millones de euros en el en el primer trimestre de 2003) y ha mejorado su margen EBIT * de un 4,4% a un 5,4%. El margen EBIT * antes de I+D ha aumentado del 16,2% al 16,7%. Los ingresos han crecido un 9%, a 4.126 millones de euros. La mejora se debe a una combinación más favorable de aviones y a las 67 entregas realizadas en total (65 aviones en el mismo período de 2003). La cartera de pedidos de Airbus ascendía a 140.900 millones de euros a finales de marzo de 2004, representando un total de 1.397 aviones. Gracias a una disciplina estricta, se ha reducido levemente la exposición bruta por financiación a clientes.
La División Aviones de Transporte Militar ha registrado un EBIT * de -8 millones de euros en los tres primeros meses (-11 millones de euros en el primer trimestre de 2003). Los ingresos han alcanzado los 101 millones de euros, con un incremento del 5%. La cartera de pedidos ascendía a 20.000 millones de euros al final del trimestre.
El EBIT * de la División Aeronáutica ascendía a 10 millones de euros al final de marzo de 2004 (16 millones de euros en el primer trimestre de 2003). Si bien Eurocopter ha mantenido su comportamiento, el EBIT * de la División Aeronáutica se ha visto afectado por un cargo de reestructuración de 5 millones de euros en EADS Sogerma Services. Los ingresos han disminuido un 6%, situándose en 654 millones de euros, debido a la desaceleración en el mantenimiento de aviación civil y a las actividades de servicios. La cartera de pedidos se situaba en 10.000 millones de euros al 31 de marzo de 2004.
La pérdida del EBIT * en la División Espacio ha descendido a -11 millones de euros (-21 millones de euros en el primer trimestre de 2003). Los ingresos han aumentado un 13%, a 457 millones de euros, gracias al avance de los servicios de Paradigm. La cartera de pedidos ascendía a 8.100 millones de euros al final del trimestre.
El EBIT * de la División Defensa y Sistemas de Seguridad ha experimentado una leve mejora en el primer trimestre en comparación con el ejercicio anterior, situándose en -51 millones de euros (-54 millones de euros en el primer trimestre de 2003). Los ingresos han aumentado un 15%, alcanzando los 932 millones de euros, principalmente gracias a las actividades de Aviones Militares y misiles. La cartera de pedidos alcanzaba los 15.000 millones de euros al 31 de marzo de 2004.
EBIT
EADS usa el EBIT antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios como un indicador clave de sus resultados económicos. El término “extraordinarios” hace referencia a ingresos o gastos de naturaleza no recurrente, tales como los gastos de amortización de ajustes a valor de mercado relativos a la fusión de EADS, y pérdidas por reducción de valor. Esta definición no se corresponde con la de partidas extraordinarias a tenor de las normas IFRS.
EADS - Resultados del primer trimestre (1T) de 2004
(cifras en euros)
| Grupo EADS | 1T 2004 | 1T 2003 | Variación |
|
Ingresos, en millones de esta cifra, defensa, en miles de millones |
6.031 1,1 |
5.520 1,0 |
+ 9 % +10 % |
| EBITDA (1) , en millones | 526 | 389 | + 35 % |
| EBIT (2) , en millones | 198 | 130 | + 52 % |
| Gastos de Investigación y Desarrollo, en millones | 535 | 528 | + 1 % |
| Beneficio Neto (3) , en millones | 49 | 28 | + 75 % |
| Beneficio por Acción (BPA) | 0,06 | 0,03 | + 0.03 € |
| Flujo de Caja Libre antes de Financiación a Clientes, en millones | 419 | -309 | - |
| Pedidos recibidos, en millones | 3.411 | 5.378 | - 37 % |
Explicación
1) Beneficio antes de intereses, impuestos, depreciación, amortización y extraordinarios
2) Beneficio antes de intereses e impuestos, antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios
3) El Beneficio Neto se declara ahora según la norma IFRS 3; el fondo de comercio ya no se amortiza. El Beneficio Neto del primer trimestre de 2003 se había declarado previamente en -93 millones de euros, después de la amortización del fondo de comercio.
| 31 de marzo de 2004 | 31 dic. de 2003 | Variación | |
|
Cartera de Pedidos, en millones de esta cifra, defensa, en miles de millones |
178.759 45,6 |
179.280 45,7 |
+/- 0 +/- 0 |
| Posición de Tesorería Neta, en millones | 3.444 | 3.105 | + 11 % |
| Empleados | 109.869 | 109.135 | + 1 % |
(Cifras en millones de euros)
| Por División | EBIT (2) | Ingresos | ||||
| 1T 2004 | 1T 2003 | Variación | 1T 2004 | 1T 2003 | Variación | |
| Airbus | 224 | 166 | + 35 % | 4.126 | 3.775 | + 9 % |
| Aviones de Transporte Militar | -8 | -11 | + 27 % | 101 | 96 | + 5 % |
| Aeronáutica (4) | 10 | 16 | - 38 % | 645 | 686 | - 6 % |
| Espacio | -11 | -21 | + 48 % | 457 | 403 | + 13 % |
| Defensa y Sistemas de Seguridad (4) | -51 | -54 | + 6 % | 932 | 813 | + 15 % |
| Consolidación Sedes Centrales | 34 | 34 | - | -230 | -253 | - |
| Total | 198 | 130 | + 52 % | 6.031 | 5.520 | + 9 % |
(Cifras en millones de euros)
| Por División | Pedidos recibidos | Cartera de pedidos | ||||
| 1T 2004 | 1T 2003 | Variación | 31-03 2004 | 31-12 2003 | Variación | |
| Airbus (3) | 1.068 | 3.416 | - 69 % | 140.911 | 141.836 | - 1 % |
| Aviones de Transporte Militar | 100 | 122 | - 18 % | 19.980 | 20.007 | +/- 0 |
| Aeronáutica (4) | 843 | 706 | + 19 % | 10.021 | 9.818 | + 2 % |
| Espacio | 238 | 341 | - 30 % | 8.083 | 7.888 | + 2 % |
| Defensa y Sistemas de Seguridad (4) | 1.359 | 970 | + 40 % | 14.976 | 14.283 | + 5 % |
| Consolidación Sedes Centrales | -197 | -177 | - | -15.212 | -14.552 | - |
| Total | 3.411 | 5.378 | - 37 % | 178.759 | 179.280 | +/- 0 |
Explicación
2) Beneficio antes de intereses e impuestos, antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios.
3) Cifras de Pedidos recibidos y Cartera de Pedidos basadas en precios brutos.
4) En las divisiones Aeronáutica, y Defensa y Sistemas de Seguridad, las cifras del primer trimestre de 2003 (EBIT *, Ingresos y Pedidos recibidos) se han ajustado a la nueva estructura.
Perspectiva
EADS confirma la perspectiva para 2004 que se publicó el 8 de marzo de 2004. La compañía espera alcanzar un EBIT * de 1.800 millones de euros y unos ingresos del orden de 29.000 a 30.000 millones de euros, sobre la base de un tipo de cambio medio de 1 EUR = 1,20 USD. Ya hay algún indicio de que los mercados podrían registrar más fortaleza de la prevista; estos indicios aumentan nuestra confianza en la consecución de nuestros objetivos para 2004.
Efecto del acuerdo con las autoridades fiscales europeas
A raíz de un acuerdo entre las autoridades fiscales europeas, la situación jurídica del Grupo Airbus se ha simplificado. En concreto, Airbus GIE, cuyo balance estaba denominado en dólares, se ha fusionado en abril de 2004 con Airbus SAS, cuyo balance está denominado en euros.
Dado que la medición del efecto contable en los activos y pasivos afectados (incluyendo los ajustes por conversión de divisas reflejados en recursos propios) resultante de las operaciones anteriores al 1 de enero de 2004 no se ha evaluado en su totalidad, los estados financieros del primer trimestre no reflejan los efectos contables positivos, potencialmente importantes. En sus estados financieros del primer semestre de 2004, EADS incluirá retrospectivamente y comunicará los resultados de dicha modificación.
Éxitos comerciales desde enero hasta principios de mayo de 2004
EADS ha seguido expandiendo sus actividades de defensa:
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En enero de 2004, el consorcio AirTanker fue seleccionado para las negociaciones finales del programa Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA) de la Royal Air Force. EADS posee un 40% de AirTanker, que se convertirá en el socio industrial del programa de repostaje aéreo del Ministerio de Defensa británico, valorado en 13.000 millones de libras, que cubre un período de servicio de 27 años. Sería la mayor Iniciativa de Financiación Privada de la historia en defensa.
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EADS CASA y Lockheed Martin han firmado un contrato de 87,4 millones de dólares por el que se formaliza la participación de EADS CASA en el programa Integrated Deepwater System (IDS) de la Guardia Costera estadounidense. El valor potencial del contrato, si se ejercen todas las opciones, es de unos 300 millones de dólares estadounidenses.
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En abril, EADS ha sido seleccionada para suministrar el avión Multi-Role Tanker Transport (MRTT) A330 a las Fuerzas de Defensa australianas. Australia adquirirá cinco aparatos A330 MRTT, que es el avión cisterna más moderno, capaz y flexible del mundo.
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La OTAN ha seleccionado al consorcio TIPS Industry para que suministre su sistema Alliance Ground Surveillance (AGS), necesitado desde hace tiempo, en abril de 2004. Junto con otras cinco compañías, EADS ha estado trabajando en este consorcio para conseguir el programa AGS de la OTAN.
Airbus ha pasado hitos importantes en el programa A380:
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El programa para el desarrollo y la construcción del Airbus A380, el mayor avión de pasajeros del mundo, avanza según lo previsto. En marzo de 2004 se terminó en Hamburgo la sección del fuselaje del primer A380. La primera prueba en vuelo de este avión se hará en 2005, y las entregas a clientes empezarán en 2006. Ya se han recibido 129 pedidos en firme y 48 opciones para el A380.
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En abril de 2004, China Southern Airlines firmó un contrato para la compra de 21 aviones de la Familia Airbus A320. Con este contrato, China Southern Airlines pasa a ser el mayor cliente, con gran diferencia, del A320 en China y Asia.
EADS ha empezado muy bien el año 2004, con grandes acontecimientos en la actividad de Espacio:
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En marzo, el Eutelsat W3A, diseñado y construido por EADS Astrium, ejecutó con éxito sus primeras operaciones y ahora está en la órbita geoestacionaria. El satélite prestará servicios comerciales y es el primero de la serie Eurostar E3000, que tiene otros nueve satélites actualmente en producción.
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El 2 de marzo de 2004, el Ariane 5 europeo fue lanzado con éxito desde la estación espacial de Kourou (Guayana Francesa). La sonda cósmica Rosetta, construida bajo la dirección de EADS Astrium, está ahora en su viaje más largo hacia el cometa Churyumov-Gerasimenko.
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El 28 de abril de 2004, la operadora canadiense de satélites Telesat ha seleccionado a EADS Astrium para que construya su nuevo satélite Anik F3.
Acerca de EADS:
EADS es un líder mundial en aeronáutica, defensa y servicios relacionados. En 2003, EADS generó unos ingresos de 30.100 millones de euros. El Grupo EADS comprende el fabricante de aviones Airbus, Eurocopter, que es el mayor fabricante de helicópteros del mundo, y la joint venture MBDA, el segundo mayor fabricante de misiles del mercado mundial. EADS es el principal socio del consorcio Eurofighter, es el contratista primario del lanzador Ariane, desarrolla el avión de transporte militar A400M y es el mayor socio industrial del sistema europeo de navegación por satélite Galileo.
Contacto:
| Eckhard Zanger | EADS Communications Finance |
Tel.: +49 89 607 27961 |
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Forward looking statements are subject to uncertainty and actual future results and trends may differ materially depending on variety of factors including without limitation: general economic and labour conditions, including in particular economic conditions in Europe, North America and Asia, legal, financial and governmental risk related to international transactions, the cyclical nature of some of EADS’ businesses, volatility of the market for certain products and services, product performance risks, collective bargaining labour disputes, factors that result in significant and prolonged disruption to air travel world wide, the outcome of political and legal processes, including uncertainty regarding government funding of certain programs, consolidation among competitors in the aerospace industry, the cost of developing, and the commercial success of new products, exchange rate and interest rate spread fluctuations between the Euro and the U.S. dollar and other currencies, legal proceeding and other economic, political and technological risk and uncertainties
Additional information regarding these factors is contained in the Company’s “document de référence” dated April 1, 2004.
