Eurocopter augmente son chiffre d’affaires de 7,5% et atteint ses objectifs en 2008

Eurocopter, premier hélicoptériste mondial, a augmenté son chiffre d’affaires de 7,5% entre 2007 et 2008 et a atteint ses objectifs fixés en 2008.

En 2008, Eurocopter s’est à nouveau imposé comme le premier constructeur mondial d’hélicoptères civils et parapublics avec la livraison de 588 appareils destinés à des applications militaires et civiles. Ce chiffre représente une augmentation de la production de 20 % par rapport à 2007. La société a ainsi renforcé sa position d’entité commerciale majeure au sein d’EADS avec un chiffre d’affaires consolidé de 4,5 milliards d’euros.

Le carnet de commandes 2008 fait apparaître une forte demande en faveur de nouveaux modèles d’hélicoptères et services et atteint un montant de 4,9 milliards d’euros, incluant 715 appareils neufs. A la fin de l’année 2008, le carnet de commandes total dépassait 14 milliards, soit 1550 hélicoptères.

Au vu de la conjoncture économique en ce début d’année, des annulations de commandes sont possibles. Cependant, Eurocopter est persuadé que son carnet de commandes et son modèle unique de développement devraient lui permettre de surmonter cette période d’incertitudes.

Le chiffre d’affaires se répartit ainsi : 55 % pour les hélicoptères de série (2,48 milliards), 32 % pour les services à la clientèle (1,45 milliard) et 13 % pour les activités de développement et autres (0,56 milliard).

Le chiffre d’affaires, qui se divise en 55 % pour le marché civil et parapublic et 45 % pour le militaire, préserve un équilibre entre les deux marchés.

La part à l’export s’établit à 65 % tandis que le marché domestique – France, Allemagne et Espagne - représente 35 %, ce qui atteste de la réussite de la stratégie d’Eurocopter en matière d’expansion de ses activités sur les marchés émergents.

En raison de la forte demande en faveur de la vente d’hélicoptères neufs, les commandes se répartissent comme suit : 59 % (2,83 milliards) pour les hélicoptères de série, 35 % (1,7 milliard) pour les services à la clientèle, et 6 % (0,3 milliard) pour le développement et autres activités.

En 2008, les produits militaires et civils ont représenté respectivement 36% et 64 % des prises de commandes, la part à l’export s’élevant à 64%.

En 2008, 715 hélicoptères de série ont été commandés:

Lutz Bertling, Président-directeur général d’Eurocopter, a déclaré : « Notre portefeuille étendu de produits et de services a une nouvelle fois démontré sa parfaite adéquation aux attentes de nos clients. En effet, les résultats enregistrés au titre de l’exercice 2008 ont été à nouveau excellents ».

Au cours de l’année écoulée, Eurocopter a connu plusieurs événements marquants comme la qualification complète du Tigre dans ses variantes HAP et UHT, la montée en puissance de la production du NH90 et le lancement de la production du premier prototype de l’EC175 réalisé avec nos partenaires chinois. L’augmentation du rendement de notre usine américaine a permis de livrer le 50ème hélicoptère Lakota UH-72A à l’armée américaine en décembre. L’entreprise a également gagné un nouveau client avec l’US Navy qui a commandé des hélicoptères Lakota, ce qui fait d’Eurocopter l’une des très rares entreprises européennes à s’être imposées comme un fournisseur régulier des forces armées américaines.

Pour Lutz Bertling, « la stratégie industrielle globale de la société constitue le socle de sa performance commerciale et économique. Les programmes menés en coopération, tels que l’EC175 avec la Chine ou le KHP avec la Corée, sont la clé de notre forte présence sur ces marchés. »

Une nouvelle filiale en Indonésie, en relation avec la production des cellules du Super Puma dans ce pays, a été créée. Les usines au Canada, au Royaume-Uni et en Afrique du sud ont été agrandies. Le premier EC135 construit dans notre usine espagnole d’Albacete a été livré. De même, la récente signature d’un contrat portant sur la production de cinquante EC725 au Brésil - même s’il n’apparaît pas dans les chiffres 2008 - marque l’aboutissement d’une relation de longue date entre Eurocopter et ce pays.

« L’objectif est de porter la contribution des activités d’assistance et de service à 50 % du chiffre d’affaires d’ici 2020 » a déclaré M. Bertling. La mise en oeuvre de cette politique s’est traduite en 2008 par l’acquisition de la société Motorflug - ce qui a permis d’étendre les capacités de services à la clientèle - et d’autre part en investissant dans le domaine de la formation, notamment par le biais de simulateurs. « Nous sommes en marche pour nous imposer également comme un prestataire de services complets » a estimé Lutz Bertling.

Pour conforter sa position de leader sur le marché, Eurocopter a également procédé à d’importants investissements dans le domaine de la recherche et du développement, avec un budget autofinancé en hausse de 40 %. Les programmes portent entre autres sur la compatibilité environnementale. Eurocopter participe à plusieurs programmes européens visant à développer un « hélicoptère vert » (projets Friendcopter, Clean Sky ou REACH ou l’installation d’un moteur diesel à bord d’un hélicoptère léger).

L’entreprise a également procédé aux premiers vols d’un appareil sans pilote et prépare déjà la prochaine génération d’hélicoptères.

Face à un marché extrêmement volatile et conformément à l’agenda 2020 défini par sa maison mère EADS, Eurocopter a identifié les trois défis à relever en 2009 et au cours des années à venir :

Créé en 1992, le Groupe Eurocopter franco-germano-espagnol est une division d'EADS, numéro 1 mondial dans les domaines de l'aéronautique, de l'espace, de la défense et des services associés. Le Groupe Eurocopter emploie environ 15 000 personnes. En 2007, Eurocopter confirmait sa position d'hélicoptériste numéro 1 mondial sur les marchés civils et parapublics, avec un chiffre d'affaires supérieur à 4,5 milliards d'euros, 715 hélicoptères neufs commandés et 53 % du marché civil et parapublic. Les produits du Groupe représentent 30 % de l'ensemble de la flotte d'hélicoptères mondiale. Eurocopter est fortement présent à l’international grâce à ses 18 filiales implantées sur les cinq continents et à un réseau dense de distributeurs, d'agents agréés et de centres de maintenance. Plus de 10 000 hélicoptères Eurocopter sont actuellement en service chez environ 2 800 clients dans plus de 140 pays. Eurocopter possède la gamme d'hélicoptères civils et militaires la plus large au monde.

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