Eurocopter conclut les cent ans du vol vertical avec des ventes record

Eurocopter, premier hélicoptériste mondial, a enregistré des résultats exceptionnels en 2007, surpassant ceux de 2006, pourtant considérée comme une année record. Les produits et services de la société, en adéquation optimale avec les besoins opérationnels des clients, ont donc rencontré un vif succès auprès de ces derniers. Conformément à sa stratégie de positionnement comme acteur multi-local, et au reflet du dynamisme du marché, Eurocopter a renforcé son implantation industrielle dans le monde en créant de nouvelles filiales sur des marchés clés. La société est aujourd’hui bien positionnée pour relever les défis industriels, technologiques et internationaux de l’année qui s’annonce et poursuivre sa croissance.

En 2007, Eurocopter s’est à nouveau imposé comme premier constructeur mondial d’hélicoptères civils et parapublics, avec la livraison de 488 appareils destinés à des applications militaires et civiles. La société a donc renforcé sa position en qualité d’entité commerciale majeure au sein d’EADS, avec un chiffre d’affaires consolidé supérieur à 4 milliards d’euros.

Les prises de commandes, qui font apparaître une forte demande en faveur des nouveaux modèles d’hélicoptères et services, ont porté sur 802 appareils neufs, pour un montant global de 6,58 millliards d’euros. A la fin décembre 2007, le carnet de commandes atteignait un nouveau record historique, en dépassant les 13 milliards d’euros.

56 % du chiffre d’affaires de la société en 2007 ont été réalisés avec les hélicoptères de série (pour un montant de 2,34 milliards d’euros), 33 % du chiffre d’affaires (soit 1,39 milliard d’euros) ont porté sur les services à la clientèle et 11 % (soit 0,44 milliards d’euros) sur les activités de développement et autres.

Le chiffre d’affaires se répartit en 51 % pour le civil et parapublic, et 49 % pour le militaire. La part à l’export s’établit à 68 %, ce qui atteste de la réussite de la stratégie d’Eurocopter en matière d’expansion de ses activités sur les marchés émergents.

En raison du très fort marché pour la vente des nouveaux hélicoptères, le découpage est le suivant : 74 % pour les hélicoptères de série, 22 % pour les services à la clientèle, et 4 % pour le développement et autres activités.

Les produits militaires et civils ont représenté respectivement 56 % et 44% des prises de commandes en 2007. La part à l’export s’est élevée à 51 %.

Pour 2007, les commandes par appareil de série s’établissent comme suit

A l’occasion de la présentation des voeux de Nouvel An aux représentants de la presse, Lutz Bertling, Président-directeur général d’Eurocopter, a expliqué : « Il y a un an, je venais tout juste de prendre mes fonctions de PDG, et je croyais que 2006 avait été une année historique en termes de prises de commandes. J’avais alors sous-estimé les résultats que nous pouvions atteindre en 2007. Les prises de commandes ont porté sur près de 200 hélicoptères supplémentaires, et nos livraisons ont augmenté de plus de 100 unités.par rapport à celles de 2006. Il convenait donc d’augmenter les cadences de production, ce qui devrait rester le mot d’ordre pendant quelques temps encore. Il est clair que nos livraisons, en 2008, devraient se situer à des niveaux encore supérieurs. Nous avons enregistré de la croissance dans quasiment tous les segments de marché. L’industrie du pétrole et du gaz arrive toutefois très clairement en tête. Avec la raréfaction des ressources naturelles et la hausse des prix, des explorations nouvelles et de nouveaux gisements sont mis en oeuvre dans des endroits de plus en plus isolés, ainsi qu’au large des côtes, ce qui accroît d’autant la nécessité du transport par hélicoptère, et la production de nouveaux appareils. Vient ensuite le marché VIP/Corporate, ce qui prouve que les hélicoptères sont finalement parvenus à s’imposer comme un outil accepté par tous dans l’aviation d’affaires. Le maintien de l’ordre et la sécurité demeure un marché porteur, tout comme le transport sanitaire, suivis par les marchés utilitaire/tourisme et militaire. En 2007, nous avons une fois encore augmenté nos parts à l’export, attestant de la réussite de notre stratégie axée sur les marchés émergents et grandissants, grâce à d’excellents produits et à une coopération industrielle fructueuse, combinée à une implantation industrielle élargie dans les principaux pays où se trouvent nos clients, et à des efforts importants pour optimiser constamment notre réseau de services. »

« Grâce à notre forte implantation dans de nombreux pays – ce que l’année dernière j’avais défini par le terme d’ "acteur multi-local" –, nous avons pu poursuivre le développement de notre présence industrielle à l’international », a également souligné Lutz Bertling. « Nous avons inauguré notre nouveau site espagnol, à Albacete ; créé Eurocopter UK et mis en oeuvre des activités commerciales complètes en Chine. Avec la livraison d’un nombre plus important de NH90, de nouvelles lignes d’assemblage pour cet hélicoptère ont été mises en service. En Finlande, Patria a livré le premier NH90 construit dans le pays. Et les premiers kits ont été fournis à Australian Aerospace, qui entamera cette année la livraison de NH90 assemblés en Australie. En Décembre, nous avons livré comme prévu, les 2 premiers NH90 en Australie. Jusqu’alors, nous avons livré dix-huit UH-72A Lakota à l’US Army, dans les délais convenus et en respectant pleinement les impératifs de qualité, et nous transférons progressivement la production de ces hélicoptères à American Eurocopter, notre filiale américaine basée dans le Mississippi, ici encore en respectant très scrupuleusement notre calendrier. Nous avons intensifié notre coopération avec la Corée en signant un accord pour la commercialisation du KHP, qui vient s’ajouter au contrat de développement que nous avions déjà conclu, et nous poursuivons dans les temps le développement de l’EC175, conjointement avec la Chine. »

« J’estime qu’Eurocopter ne saurait se contenter d’être un fournisseur de solutions adaptées à certaines missions, mais se doit d’être un fournisseur de services complets, dans tous les secteurs. En 2007, nous avons créé une assistance en ligne disponible 24h/24 et 7j/7. Nous avons créé une direction en charge de la sécurité des flottes. Nous avons inauguré un centre de simulation pour EC135. Nous avons établi un nouveau centre de maintenance à Abu Dhabi, avec Falcon Air Services. Et nous avons inauguré a Joint Project Office avec le ministère britannique de la Défense, pour assurer la modernisation des Puma de la RAF. La poursuite de notre montée en puissance ; l’extension de notre ligne de services et la gestion de la chaîne logistique globale sont des éléments clés pour assurer notre succès sur les différents marchés. »

Conformément à l’agenda 2020 défini par EADS, sa maison mère, et face à un marché extrêmement volatile, Eurocopter a identifié les défis de l’année 2008 et des années à venir, en établissant une feuille de route qui met l’accent sur des objectifs précis :

En respectant cette feuille de route, Eurocopter est confiant dans le maintien de son leadership dans les secteurs civils et parapublics en 2008.

Créé en 1992, le Groupe Eurocopter franco-germano-espagnol est une division d'EADS, numéro 1 mondial dans les domaines de l'aéronautique, de l'espace, de la défense et des services associés. Le Groupe Eurocopter emploie environ 14 000 personnes. En 2007, Eurocopter confirmait sa position d'hélicoptériste numéro 1 mondial sur les marchés civils et parapublics, avec un chiffre d'affaires supérieur à 4 milliards d'euros, 802 hélicoptères neufs commandés et 53 % du marché civil et parapublic. Les produits du Groupe représentent 30 % de l'ensemble de la flotte d'hélicoptères mondiale. Eurocopter est fortement présent à l’international grâce à ses 17 filiales implantées sur les cinq continents et à un réseau dense de distributeurs, d'agents agréés et de centres de maintenance. Plus de 10 000 hélicoptères Eurocopter sont actuellement en service chez environ 2 800 clients dans 140 pays. Eurocopter possède la gamme d'hélicoptères civils et militaires la plus large au monde.

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