EADS Defence & Security (DS) a installé aux Philippines un radar secondaire ultramoderne servant au contrôle du trafic aérien. Ce radar secondaire de surveillance de type MSSR 2000 I à technique dite « monopulse », livré par les soins d’Integrated Energy Systems & Resources Inc. (IESRI) et de Defence Electronics, une activité intégrée d’EADS DS, vient officiellement d’être homologué par les autorités philippines de l’aviation civile CAAP (Civil Aviation Authority of the Philippines).
« Les autorités de contrôle du trafic aérien dans le monde entier sont confrontées à une densité du trafic aérien en croissance continue » explique Bernd Wenzler, Directeur d’EADS Defence Electronics. « Cette situation requiert un système extrêmement puissant de contrôle du trafic aérien, garantissant d’un côté la fiabilité et facilitant de l’autre une manipulation aisée des fonctions logistiques et un large échange de données. »
Ce système moderne de surveillance est basé sur le plus récent standard en Mode S apportant une amélioration aux processus actuels de contrôle du trafic aérien, ce qui se traduit par une hausse sensible de la fiabilité du guidage des avions. Les systèmes MSSR 2000 I garantissent un aperçu de la situation aérienne sur la base d’interrogations transmises en partie sous forme codée et de réponses automatisées de la part des avions. Ces échanges permettent ainsi d’augmenter le volume des informations livrées à ce jour par les radars CAAP, ce qui a pour résultat d’optimiser la surveillance du trafic aérien. Le MSSR 2000 I est le premier radar secondaire du type à mettre en œuvre des combinaisons d’interrogations actives en Mode S et de réponses passives ADS-B (Automatic Dependent Surveillance Broadcast), ces dernières incluant notamment aussi des données sur la position des avions. Et c’est justement cette combinaison qui a permis d’instaurer les bases de la nouvelle génération de systèmes de contrôle du trafic aérien. Dans le cadre de ce projet, la mise en réseau d’un radar secondaire ultramoderne avec les radars de poursuite de cible en place a permis d’enregistrer une nette amélioration du contrôle du trafic aérien du pays.
Les travaux de modernisation des systèmes se sont déroulés suivant un calendrier très serré et ont ainsi pu être bouclés en moins d’un an. Depuis, l’acceptation officielle du projet a déjà eu lieu, et le client final, pleinement satisfait, a vu se confirmer toutes les attentes qu’il avait placées dans le projet.
Les systèmes MSSR 2000 I sont déjà mis en service à bord des navires du type F122, F123, K130 et S143a de la Marine allemande pour assurer la sécurité militaire aérienne et les missions d’identification. On les retrouve également à bord des bâtiments des marines nationales de la France, la Finlande et la Norvège. D’autres pays, comme l’Allemagne, le Portugal, la Lituanie, la Bulgarie, la Malaisie, les Pays-Bas et la Slovaquie les ont également associés à des radars de contrôle du trafic aérien et de défense aérienne. Le MSSR 2000 I est le seul radar secondaire en Mode S au monde à être homologué pour le marché tant civil que militaire et à disposer d’une fonction EHS (Enhanced Surveillance), tout en offrant en outre des capacités ADS-B et en Mode 5. D’un point de vue logistique, la multifonctionnalité du MSSR 2000 I rend ce système à la source d’un potentiel considérable d’économies.
Defence Electronics est une activité intégrée de EADS Defence & Security (DS). DS est un fournisseur de solutions systèmes auprès des forces armées et des organes de sécurité civile du monde entier. Son portefeuille s’étend des senseurs et réseaux sécurisés aux missiles, avions et drones, en passant par les solutions de sécurité du territoire, ainsi que les services et le support associés. Avec quelque 23 000 employés, DS a réalisé en 2008 un chiffre d’affaires de 5,7 milliards d’euros. EADS est un leader mondial de l’aérospatiale, de la défense et des services associés. En 2008, EADS a généré un chiffre d’affaires de 43,3 milliards d’euros et employait environ 118. 000 personnes.
