2005 : Année exceptionnelle pour ATR
Paris, le 23 janvier 2006
Lors de la conférence de presse annuelle d’ATR qui s’est déroulée aujourd’hui à Paris, Filippo Bagnato, Président Exécutif, a annoncé un chiffre d’affaires 2005 de 542 millions $, en hausse de plus de 15% par rapport à 2004 (469 millions $ enregistrés en norme IAS). ATR communiquera dorénavant son chiffre d’affaires dans la norme comptable internationale (IAS).
1. Bilan 2005
a) Vente avions neufs
ATR a enregistré des commandes fermes pour un total de 90 appareils et 26 options.
Ce succès commercial est la preuve évidente que le turboprop revient en force sur le marché du transport régional», a déclaré Filippo Bagnato. Il faut remonter à plus de quinze ans pour enregistrer un tel niveau de ventes. 2005 est l’une des meilleures années d’ATR avec un nombre de ventes équivalent à celui de 1988 », a-t-il rappelé.
Depuis le début du programme, ATR a donc vendu 778 appareils (398 ATR 42 et 380 ATR 72), chiffres au 31/12/05.
Parmi les 11 clients qui ont passé commande d’avions neufs en 2005, cinq sont nouveaux.
Le portefeuille clients d’ATR est aujourd’hui composé de 121 opérateurs.
Les raisons de cette reprise du turbopropulseur sont liées à la flambée du prix du baril de brut, à la croissance du trafic du marché régional et à la nécessité pour les compagnies aériennes de réduire leurs coûts. « Les ATR de nouvelle génération répondent parfaitement à cette logique sur le marché du transport régional en proposant des appareils à la pointe de la technologie, fiables, écologiques, très économiques et aussi confortables que les jets régionaux, a commenté Filippo Bagnato. L’ATR d’aujourd’hui est un avion moderne. Nous assistons à une sorte de re-connaissance du turbopropulseur après des années dévolues aux jets régionaux».
Tableau des commandes 2005
| Compagnie | Pays | ATR 42-500 | ATR 72-500 |
| Air Deccan | Inde | 30 | |
| CCM Airlines | France | 6 | |
| Finncomm Airlines | Finlande | 8 | |
| Air Calédonie | Nouvelle-Calédonie | 1 | 2 |
| Air Caraïbes | Guadeloupe | 1 | |
| Turkish Navy | Turquie | 10 | |
| Binter Canarias | Espagne | 1 | |
| Air Tahiti | Polynésie française | 1 | |
| Air Madagascar | Madagascar | 1 | 2 |
| Pakistan International Airlines | Pakistan | 7 | |
| Kingfisher Airlines | Inde | 20 | |
| Total | 17 ATR 42-500s | 73 ATR 72-500s |
b) Livraison avions neufs
En 2005, ATR a livré 15 avions à 7 compagnies aériennes, en ligne avec ce qui avait été annoncé en début d’année dernière. Depuis le début du programme ATR a livré 689 appareils (382 ATR 42 et 307 ATR 72), chiffres au 31/12/05.
Tableau des livraisons 2005
| Compagnie | Pays | ATR 42-500 | ATR 72-500 |
| Binter Canarias | Espagne | 2 | |
| CSA | République tchèque | 4 | |
| Air Deccan | Inde | 3 | |
| Air Madagascar | Madagascar | 2 | |
| CCM Airlines | France | 2 | |
| Air Tahiti | Polynésie française | 1 | |
| Finncomm Airlines | Finlande | 1 | |
| Total | 5 ATR 42-500s | 10 ATR 72-500s |
c) Carnet de commandes
Au 1er janvier 2006, ATR affiche un carnet de commandes de 89 appareils.
d) Avions d’occasion
Sur le marché des avions d’occasion, ATR a connu encore une forte activité en 2005 et a dépassé ses objectifs.
Le total des transactions s’élève à 43 avions (19 ATR 42 et 24 ATR 72) incluant 12 ventes cash. 48 appareils ont été livrés.
ATR enregistre 7 nouvelles compagnies clientes : Bonair (Antilles néerlandaises), Aerocondor (Portugal), Halcyon (Cap vert), Phoenix (Singapour), Westair (Suède), Pluna (Uruguay), Tiko (Madagascar).
e) Avions cargo
66 ATR cargo sont actuellement exploités dans le monde répartis comme suit : 33 en Amérique du Nord, 5 en Amérique du Sud, 24 en Europe, 4 en Afrique. La flotte en opération, qui a doublé en un an, représente environ 10% de la flotte mondiale ATR en exploitation, ce qui prouve le succès de cette plate-forme.
f) Support clients
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Trois gros contrats de maintenance globale (GMA) ont été signés avec Air Deccan, CCM et EuroLOT, couvrant au total 55 avions supplémentaires pour un montant total de 110 millions $ sur cinq ans.
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Un nouveau simulateur de vol a été mis en place dans le centre de formation principal ATC (ATR Training Center), au siège à Toulouse. Il a été certifié par la direction générale de l’aviation civile (DGAC) en fin d’année dernière.
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Avec l’objectif de revoir en profondeur le support logistique de ses clients, ATR a lancé en 2005 un projet très ambitieux de « re-engineering » baptisé ASTRE (ATR Spares Total Re-engineering). La mise en place de ce projet, qui va s’étaler sur deux ans, permettra à ATR d’améliorer le niveau des services proposés à ses clients, autant sur la fourniture de pièces de rechange que de réparations.
2. Perspectives 2006
a) Activités commerciales
ATR compte livrer 25 appareils en 2006 pour arriver vers les 40 avions en 2007. En conséquence, le chiffre d’affaires va plus que doubler entre 2004 et 2007 à près de 1 milliard $.
Dans le secteur régional, le marché d’avions neufs reste important en Europe de l’ouest. L’Asie et le continent indien représentent un potentiel de développement très important. Les marchés émergents pour les avions turboprops tels que la Russie, la Chine et l’Amérique Latine ont également un fort potentiel de croissance. Quant à l’Amérique du Nord, le marché du turbopropulseur peut se reprendre et offrir des opportunités supplémentaires de ventes.
b) Activités support
ATR va continuer à développer de manière significative ses capacités supports et services dans le monde.
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Afin d’être encore plus proche et encore plus réactif vis-à-vis de ses clients, ATR a décidé de transférer et d’ouvrir de nouveaux centres de distribution de pièces de rechange. Un accord devrait être signé très prochainement avec un intégrateur au niveau mondial.
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Transfert : Le centre de distribution européen de Toulouse sera déplacé de Toulouse à Paris (Roissy) et le centre de distribution américain de Washington à Miami, afin de mieux servir l’Amérique du Sud.
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Ouvertures : deux centres de pièces de rechanges devraient être ouverts dans le courant de cette année, l’un à New Delhi (Inde), l’autre à Auckland (Nouvelle Zélande).
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L’Inde est un pays dans lequel un certain nombre de projets vont se concrétiser cette année. En plus de l’ouverture du centre de pièces de rechanges, ATR prévoit l’ouverture d’un centre de support, de centres de formation et va favoriser l’implantation d’un centre de maintenance avions.
c) Développements
Du point de vue opérationnel, ATR s’est toujours inscrit dans un processus continue d’amélioration de ses appareils pour répondre à la demande du marché. En 2006, ATR va franchir une étape supplémentaire en travaillant sur un certain nombre d’innovations majeures dans trois domaines :
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La technologie …pour la simplicité
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Les performances …pour l’économie
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Le confort et le look …pour le bien-être du passager
A propos d’ATR
Le constructeur d’avions régionaux ATR, dont le siège social est à Toulouse, est le leader mondial sur le marché des turbopropulseurs de 50 à 70 sièges. ATR est un partenariat à parts égales entre Alenia Aeronautica (Groupe Finmeccanica) et EADS.
ATR est certifié ANSI/ISO/ASQ Q 9001:2000 et EN/AS/JISQ 9100, la norme qualité mondiale du domaine aéronautique.
Contact ATR
| Frédéric Lahache |
Tel.: +33 5 62 21 60 61 mailto: frederic.lahache@atr.fr |
