L’A350 reçoit son « Autorisation d’offre »ATO)
Toulouse, le 10 décembre 2004
Airbus a reçu l'autorisation de ses actionnaires, EADS et BAE Systems, de présenter aux clients de lancement les premières offres commerciales fermes pour deux nouveaux membres de sa famille gros-porteur. Ces dérivés de l'A330, baptisés A350, sont la réponse aux évolutions du marché prévues par les clients Airbus, dont un grand nombre a d'ores et déjà exprimé son intérêt pour ces nouveaux types d’appareils et participé à leur définition.
Avec une mise en service prévue au premier semestre 2010, ces A350 viendront compléter la gamme actuelle des Airbus A330 et A340. Bénéficiant d'une communité opérationnelle maximale avec les A330/A340 existants – et notamment une qualification de type commune avec l'A330 -, les A350 complètent la famille A330 de capacité similaire en offrant un rayon d’action accru.
"Le marché des avions long-courriers est de plus en plus segmenté en termes de capacité et de rayon d'action. Airbus a su rester à l'écoute de ses clients, intéressés par des avions de capacité moyenne dotés d'un rayon d'action accru, qui viendraient compléter leurs familles actuelles de gros-porteurs Airbus. En réponse à cette demande, nous sommes heureux d'offrir aujourd'hui l'A350 qui, outre ses qualités propres, a l'avantage de s'intégrer en tant que membre à part entière dans une famille complète d'avions de ligne, bénéficiant ainsi d'un niveau de communité inégalé," a déclaré Noël Forgeard, Président d'Airbus, à l'occasion de cette annonce. "Nous sommes à présent seuls en mesure de satisfaire les demandes de l'ensemble des compagnies aériennes sur le créneau des long-courriers, des avions de 250 sièges à l’A380 de très grande capacité."
Le marché des appareils de 250 à 300 sièges est estimé à quelque 3 100 avions neufs sur les 20 prochaines années. Airbus prévoit de capturer au moins la moitié de ce marché.
L'A350 sera proposé en deux versions. L'A350-800 pourra accueillir 245 passagers dans une configuration long-courrier standard à trois classes, et parcourir des distances supérieures à 15 900 km/8 600 nm, un très long rayon d'action pour des avions de capacité moyenne, tout en offrant le coût par siège le plus bas du marché long-courrier de moindre densité de trafic. Avec une capacité de 285 sièges dans une configuration similaire, l'A350-900 affichera un rayon d'action de plus de 13 900 km/7 500 nm, permettant ainsi aux utilisateurs de bénéficier de coûts unitaires exceptionnellement bas sur les lignes plus concurrentielles et/ou à forte densité de trafic.
Ces A350 feront appel à des technologies, des matériaux et des procédés de fabrication déjà utilisés sur l'A380, et bénéficieront du savoir-faire Airbus en matière de conception de voilures en composites et en matière de technique de production. Bien que le choix de la motorisation soit possible par la suite, les premiers A350 seront équipés de deux moteurs General Electric de nouvelle génération qui, grâce aux nouvelles technologies, permettront d’obtenir une réduction de consommation de carburant à deux chiffres.
Airbus, l’un des principaux avionneurs mondiaux, offre la gamme de produits la plus moderne et la plus complète du marché. La société, d'envergure internationale, compte des bureaux d'études et des sites de fabrication en France, en Allemagne, au Royaume-Uni et en Espagne, ainsi que des filiales aux Etats-Unis, en Chine et au Japon. Airbus, dont le siège se trouve à Toulouse, est un partenariat entre EADS et BAE Systems.
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