Premier vol de l’A318 equipé des nouveaux reacteurs PW6000A
Toulouse, le 09 décembre 2004
L’A318, dernier-né de la famille A320 d’Airbus, best-seller sur le marché, a effectué aujourd’hui un premier vol avec les nouveaux réacteurs PW6000A (PW6124A) de Pratt & Whitney. La certification de l’appareil équipé de cette motorisation aura lieu vers la fin 2005, à la suite d’une campagne d’essai de quelque 500 heures de vol.
L’A318 a décollé à 10h16 heure locale (09h16 UTC) de l’aéroport de Finkenwerder, sur le site de l’usine d’Airbus, à Hambourg, pour revenir se poser à 13h08 heure locale (12h08 UTC), s’acquittant avec brio de sa mission.
L’équipage de ce vol, d’une durée de deux heures et cinquante deux minutes, comprenait Philippe Pellerin, Pilote d’Essai Expérimental, au poste de Commandant de bord, et Bernd Schäfer, Chef Pilote à Hambourg au poste de copilote, ainsi que Manfred Birnfeld et Hermann Schmoeckel, Ingénieurs Navigants d’Essais (Test Conductors), et Jean-Paul Lambertas, Mécanicien Navigant d’Essai. L’équipage a testé l’appareil dans l’intégralité de son domaine de vol et effectué des essais de performances croisière et à basse vitesse. Ces essais ont montré que les moteurs se comportaient exactement comme prévu dans toutes les configurations.
Pour les utilisateurs d’appareils desservant des lignes court-courriers à fréquence élevée, les coûts d’acquisition des moteurs et la maintenance sont des facteurs clés de rentabilité. Le nouveau réacteur PW6000A permet de réduire les coûts d’acquisition et de maintenance de façon significative et de rallonger le temps moyen entre déposes. En outre, ces moteurs ont moins d’étages compresseurs et deux fois moins d’aubes que les autres moteurs de leur catégorie. 75 pour cent de toutes les pièces considérées LRU peuvent être déposés en 15 minutes, et toutes les pièces à durée de vie limitée sont conçues pour avoir la même longévité, réduisant ainsi les coûts de maintenance. Le moteur PW6000A satisfait largement les exigences pour une classification bruit en chapitre 4, ainsi que les exigences CAEP 6 en matière d’émissions. Ce moteur a reçu sa certification FAR33 en novembre dernier.
L’A318 a été lancé en avril 1999 afin d’étendre au marché des avions de 100 places et plus les atouts d’Airbus en termes de communité et de confort. Conçu pour desservir les lignes à fréquence élevée et faible densité, l’A318 vient conforter la position de la famille monocouloir A320, qui se démarque par sa souplesse opérationnelle, sa rentabilité et son succès commercial. L’A318 est l’avion idéal pour ce segment, tant pour les clients actuels d’Airbus que pour les compagnies aériennes souhaitant rejoindre les 200 transporteurs qui ont choisi d’exploiter nos avions pour leur polyvalence et leurs standards de confort inégalés, ainsi que pour leurs coûts d'exploitation réduits.
Airbus est un partenariat entre EADS et BAE Systems.
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