L’A310-300 MRTT de l’armée de l’air allemande A310 MRTT (Multi Role Tanker Transport - Avion multirôle de ravitaillement en vol et de transport) - La division Military Transport Aircraft est également responsable de tous les programmes de conversion militaire des plates-formes A310-300 et A330-200 en Airbus ravitailleurs disposant de 2 à 3 points de ravitaillement. Il existe plusieurs options de ravitaillement en vol qui peuvent être combinées entre elles : système à tuyau flexible avec cône de ravitaillement (hose and drogue), nacelles sous voilure et/ou dispositif central configurable soit avec un tuyau souple soit avec une perche fixe (boom). Un système avancé entièrement contrôlé par des commandes électriques et assisté par ordinateur a été développé : la perche caudale de ravitaillement télescopique. L’avionique militaire est configurée pour répondre exactement aux besoins spécifiques des clients.
A330 MRTT de la RAAF (Armée de l’air de l’Australie) Le MRTT (multi-role transport tanker - avion multirôle de ravitaillement en vol et de transport) est dérivé des Airbus A330-200. L’A330 MRTT RAAF est identique au ravitailleur KC-45 qui a été proposé par Northrop pour répondre à l’appel d’offre de l’U.S. Air Force dans le cadre de son renouvellement de sa flotte de ravitailleurs et qui a été sélectionné par le Pentagone et l’US Air Force comme futur avion ravitailleur. L’A330-200 MRTT est le gros-porteur biréacteur de la famille Airbus à commandes électriques. Compte tenu de l'énorme capacité de carburant de l'A330-200 en version standard, le ravitailleur multirôle n’a pas besoin de réservoirs supplémentaires pour offrir des performances de ravitaillement en vol dépassant de loin celles de ses concurrents les plus proches. Sa soute cargo reste donc entièrement disponible pour tout type de chargement et offre une grande flexibilité dans le transport de fret, de passagers, l’évacuation sanitaire, le transport de troupes et dans d’autres missions. L'A330 MRTT est proposé avec plusieurs systèmes de ravitaillement en vol associant nacelles sous voilure et/ou unité de ravitaillement par tuyau et panier ('hose and drogue') installée dans le fuselage et/ou le système avancé de ravitaillement par perche ARBS conçu par EADS CASA. La perche caudale de ravitaillement télescopique est entièrement contrôlée par des commandes électriques et assistée par ordinateur. La console de l’opérateur de ravitaillement dotée d’écrans couleur LCD de haute définition et grand format est située dans le cockpit et accueille également le système de planification de mission. L’A330 MRTT affiche un capacité totale de 111 tonnes, une plage de vitesse de 180-325 KIAS et une capacité de ravitailler de 0 à 35 000 pieds d’altitude.
A330 MRTT de la RAAF (Armée de l’air de l’Australie) Le MRTT (multi-role transport tanker - avion multirôle de ravitaillement en vol et de transport) est dérivé des Airbus A330-200. L’A330 MRTT RAAF est identique au ravitailleur KC-45 qui a été proposé par Northrop pour répondre à l’appel d’offre de l’U.S. Air Force dans le cadre de son renouvellement de sa flotte de ravitailleurs et qui a été sélectionné par le Pentagone et l’US Air Force comme futur avion ravitailleur. L’A330-200 MRTT est le gros-porteur biréacteur de la famille Airbus à commandes électriques. Compte tenu de l'énorme capacité de carburant de l'A330-200 en version standard, le ravitailleur multirôle n’a pas besoin de réservoirs supplémentaires pour offrir des performances de ravitaillement en vol dépassant de loin celles de ses concurrents les plus proches. Sa soute cargo reste donc entièrement disponible pour tout type de chargement et offre une grande flexibilité dans le transport de fret, de passagers, l’évacuation sanitaire, le transport de troupes et dans d’autres missions. L'A330 MRTT est proposé avec plusieurs systèmes de ravitaillement en vol associant nacelles sous voilure et/ou unité de ravitaillement par tuyau et panier ('hose and drogue') installée dans le fuselage et/ou le système avancé de ravitaillement par perche ARBS conçu par EADS CASA. La perche caudale de ravitaillement télescopique est entièrement contrôlée par des commandes électriques et assistée par ordinateur. La console de l’opérateur de ravitaillement dotée d’écrans couleur LCD de haute définition et grand format est située dans le cockpit et accueille également le système de planification de mission. L’A330 MRTT affiche un capacité totale de 111 tonnes, une plage de vitesse de 180-325 KIAS et une capacité de ravitailler de 0 à 35 000 pieds d’altitude.
Le KC-45 ravitaillant en vol le bombardier B2 Le MRTT (multi-role transport tanker - avion multirôle de ravitaillement en vol et de transport) est dérivé des Airbus A330-200. Le KC-45, identique à l’A330 MRTT RAAF, a été proposé par Northrop pour répondre à l’appel d’offre de l’U.S. Air Force dans le cadre de son renouvellement de sa flotte de ravitailleurs et a été sélectionné par le Pentagone et l’US Air Force comme futur avion ravitailleur. L’A330-200 MRTT est le gros-porteur biréacteur de la famille Airbus à commandes électriques. Compte tenu de l'énorme capacité de carburant de l'A330-200 en version standard, le ravitailleur multirôle n’a pas besoin de réservoirs supplémentaires pour offrir des performances de ravitaillement en vol dépassant de loin celles de ses concurrents les plus proches. Sa soute cargo reste donc entièrement disponible pour tout type de chargement et offre une grande flexibilité dans le transport de fret, de passagers, l’évacuation sanitaire, le transport de troupes et dans d’autres missions. L'A330 MRTT est proposé avec plusieurs systèmes de ravitaillement en vol associant nacelles sous voilure et/ou unité de ravitaillement par tuyau et panier ('hose and drogue') installée dans le fuselage et/ou le système avancé de ravitaillement par perche ARBS conçu par EADS CASA. La perche caudale de ravitaillement télescopique est entièrement contrôlée par des commandes électriques et assistée par ordinateur. La console de l’opérateur de ravitaillement dotée d’écrans couleur LCD de haute définition et grand format est située dans le cockpit et accueille également le système de planification de mission. L’A330 MRTT affiche un capacité totale de 111 tonnes, une plage de vitesse de 180-325 KIAS et une capacité de ravitailler de 0 à 35 000 pieds d’altitude.
Le KC-45 ravitaillant en vol le bombardier B2 Le MRTT (multi-role transport tanker - avion multirôle de ravitaillement en vol et de transport) est dérivé des Airbus A330-200. Le KC-45, identique à l’A330 MRTT RAAF, a été proposé par Northrop pour répondre à l’appel d’offre de l’U.S. Air Force dans le cadre de son renouvellement de sa flotte de ravitailleurs et a été sélectionné par le Pentagone et l’US Air Force comme futur avion ravitailleur. L’A330-200 MRTT est le gros-porteur biréacteur de la famille Airbus à commandes électriques. Compte tenu de l'énorme capacité de carburant de l'A330-200 en version standard, le ravitailleur multirôle n’a pas besoin de réservoirs supplémentaires pour offrir des performances de ravitaillement en vol dépassant de loin celles de ses concurrents les plus proches. Sa soute cargo reste donc entièrement disponible pour tout type de chargement et offre une grande flexibilité dans le transport de fret, de passagers, l’évacuation sanitaire, le transport de troupes et dans d’autres missions. L'A330 MRTT est proposé avec plusieurs systèmes de ravitaillement en vol associant nacelles sous voilure et/ou unité de ravitaillement par tuyau et panier ('hose and drogue') installée dans le fuselage et/ou le système avancé de ravitaillement par perche ARBS conçu par EADS CASA. La perche caudale de ravitaillement télescopique est entièrement contrôlée par des commandes électriques et assistée par ordinateur. La console de l’opérateur de ravitaillement dotée d’écrans couleur LCD de haute définition et grand format est située dans le cockpit et accueille également le système de planification de mission. L’A330 MRTT affiche un capacité totale de 111 tonnes, une plage de vitesse de 180-325 KIAS et une capacité de ravitailler de 0 à 35 000 pieds d’altitude.
Perche caudale de ravitaillement télescopique (ARBS - Air refueling Boom System)
L’A330-200 MRTT est le gros-porteur biréacteur de la famille Airbus à commandes électriques. Compte tenu de l'énorme capacité de carburant de l'A330-200 en version standard, le ravitailleur multirôle n’a pas besoin de réservoirs supplémentaires pour offrir des performances de ravitaillement en vol dépassant de loin celles de ses concurrents les plus proches. Sa soute cargo reste donc entièrement disponible pour tout type de chargement et offre une grande flexibilité dans le transport de fret, de passagers, l’évacuation sanitaire, le transport de troupes et pour d’autres missions. L'A330 MRTT est proposé avec plusieurs systèmes de ravitaillement en vol associant nacelles sous voilure et/ou unité de ravitaillement par tuyau et panier ('hose and drogue') installée dans le fuselage et/ou le système avancé de ravitaillement par perche ARBS conçu par EADS CASA. La perche caudale de ravitaillement télescopique est entièrement contrôlée par des commandes électriques et assistée par ordinateur. La console de l’opérateur de ravitaillement dotée d’écrans couleur LCD de haute définition et grand format est située dans le cockpit et accueille également le système de planification de mission. L’A330 MRTT affiche un capacité totale de 111 tonnes, une plage de vitesse de 180-325 KIAS et une capacité de ravitailler de 0 à - 35 000 pieds d’altitude. L’A330 MRTT a été sélectionné dans le cadre du programme FSTA (Future Strategic Tanker Aircraft) qui porte sur la fourniture d’une flotte d’avions-ravitailleurs stratégiques pour la Royal Air Force du Royaume-Uni et équipera également les armées de l’air de l’Australie (Royal Australian Air Force), de l’Arabie saoudite (Saudi-Arabia Air Force), des Emirats arabes unis (UAE Air Force) et des Etats-Unis (US Air Force).
L’A310 d’EADS CASA, dévolu aux essais en vol de la perche de ravitaillement a effectué le 30 janvier 2007 son douzième vol d’essai et la perche a été déployée avec succès pour la première fois. L’A330 MRTT (multi-role transport tanker - avion multirôle de ravitaillement en vol et de transport) peut emporter jusqu’à de 140.000 litres de carburant et bénéficie d’une capacité simultanée de transport de fret et de passagers. Le ravitaillement en vol peut être effectué moyennant une unité de ravitaillement par tuyau et panier (hose-and-drogue) ou par une perche. Outre son architecture de technologie avancée, la toute nouvelle perche caudale de ravitaillement télescopique ARBS (Air Refuelling Boom System) dispose de commandes de vol électriques et d’un système de répartition automatique des charges, ce qui étendra l’enveloppe de ravitaillement et améliorera la manœuvrabilité. Le débit carburant nominal maximum est de 1200 gal./min, soit près de 4540 l/min. La console de l’opérateur de ravitaillement qui se trouve à l’intérieur du poste de pilotage est interfacée avec l’avionique et les systèmes de communication de l’aéronef. Les armées de l’air du Royaume-Uni (Royal Air Force) de l’Australie (Royal Australian Air Force) de l’Arabie saoudite (Saudi Arabia Air Force), des Emirats arabes unis (UAE Air Force) et des Etats-Unis (US Air Force) ont commandé la perche de ravitaillement de nouvelle géneration.
L’A310 d’EADS CASA, dévolu aux essais en vol de la perche de ravitaillement a effectué le 30 janvier 2007 son douzième vol d’essai et la perche a été déployée avec succès pour la première fois. L’A330 MRTT (multi-role transport tanker - avion multirôle de ravitaillement en vol et de transport) peut emporter jusqu’à de 140.000 litres de carburant et bénéficie d’une capacité simultanée de transport de fret et de passagers. Le ravitaillement en vol peut être effectué moyennant une unité de ravitaillement par tuyau et panier (hose-and-drogue) ou par une perche. Outre son architecture de technologie avancée, la toute nouvelle perche caudale de ravitaillement télescopique ARBS (Air Refuelling Boom System) dispose de commandes de vol électriques et d’un système de répartition automatique des charges, ce qui étendra l’enveloppe de ravitaillement et améliorera la manœuvrabilité. Le débit carburant nominal maximum est de 1200 gal./min, soit près de 4540 l/min. La console de l’opérateur de ravitaillement qui se trouve à l’intérieur du poste de pilotage est interfacée avec l’avionique et les systèmes de communication de l’aéronef. Les armées de l’air du Royaume-Uni (Royal Air Force) de l’Australie (Royal Australian Air Force) de l’Arabie saoudite (Saudi Arabia Air Force), des Emirats arabes unis (UAE Air Force) et des Etats-Unis (US Air Force) ont commandé la perche de ravitaillement de nouvelle géneration.
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