L’assemblage final d’ARIANE 5 a lieu à Kourou, en Guyane française. Ici, les opérations de préparation du lancement sont finalisées et le satellite est mis en place sous coiffe au-dessus de l’EPS (Etage à propergol stockable).
Le lanceur lourd Ariane-5 ECA offre une capacité de mise en orbite GTO de 9,6 tonnes (en lancement double), contre 6,7 tonnes pour la version Ariane 5 Générique. Son étage cryotechnique est propulsé par un moteur HM-7B (déjà utilisé sur le troisième étage d’Ariane 4). Le Centre national d’Etudes spatiales français (CNES) et EADS Astrium ont développé la boucle fluide diphasique et le caloduc intégrés dans la coiffe cylindrique abritant la charge utile. Avec Ariane 5 ECA, la société peut faire face à l’évolution du marché des lancements, notamment pour les satellites de communication, en offrant une performance et une flexibilité accrues à des tarifs très compétitifs. Dans le cadre du programme Ariane 5, EADS Astrium Space Transportation est responsable du développement, de l’intégration et de la préparation du lancement de l’ensemble de l’étage supérieur d’Ariane 5, l’EPS (Etage à propergol stockable), moteur Aestus inclus. Chargé de plus de dix tonnes d’ergols liquides, l’EPS est réallumable pour placer une deuxième charge utile sur une autre orbite.
L’étage principal d’Ariane 5 est transporté par barge des Mureaux au port du Havre, où il est embarqué sur le Colibri ou le Toucan, deux cargos rouliers spécialement adaptés aux dimensions du lanceur, pour sa traversée de l’Atlantique à destination du Port Spatial de l’Europe de Kourou, en Guyane française.
ARIANE 5 upper stage-Ariane 5 Third Stage EPS (Etage à Propergols Stockables). EADS Astrium Space Transportation is responsible for the development, integration and launch preparation of the complete third stage EPS (Etage à Propergols Stockables) in the Ariane-5 program including the third stage Aestus thrusters. Filled with up to ten tons of liquid fuel EPS can be ignited twice in order to position a further payload at another location.
Le lanceur lourd Ariane-5 ECA offre une capacité de mise en orbite GTO de 9,6 tonnes (en lancement double), contre 6,7 tonnes pour la version Ariane 5 Générique. Son étage cryotechnique est propulsé par un moteur HM-7B (déjà utilisé sur le troisième étage d’Ariane 4). Le Centre national d’Etudes spatiales français (CNES) et EADS Astrium ont développé la boucle fluide diphasique et le caloduc intégrés dans la coiffe cylindrique abritant la charge utile. Avec Ariane 5 ECA, la société peut faire face à l’évolution du marché des lancements, notamment pour les satellites de communication, en offrant une performance et une flexibilité accrues à des tarifs très compétitifs. Dans le cadre du programme Ariane 5, EADS Astrium Space Transportation est responsable du développement, de l’intégration et de la préparation du lancement de l’ensemble de l’étage supérieur d’Ariane 5, l’EPS (Etage à propergol stockable), moteur Aestus inclus. Chargé de plus de dix tonnes d’ergols liquides, l’EPS est réallumable pour placer une deuxième charge utile sur une autre orbite.
Le lanceur lourd Ariane-5 ECA offre une capacité de mise en orbite GTO de 9,6 tonnes (en lancement double), contre 6,7 tonnes pour la version Ariane 5 Générique. Son étage cryotechnique est propulsé par un moteur HM-7B (déjà utilisé sur le troisième étage d’Ariane 4). Le Centre national d’Etudes spatiales français (CNES) et EADS Astrium ont développé la boucle fluide diphasique et le caloduc intégrés dans la coiffe cylindrique abritant la charge utile. Avec Ariane 5 ECA, la société peut faire face à l’évolution du marché des lancements, notamment pour les satellites de communication, en offrant une performance et une flexibilité accrues à des tarifs très compétitifs. Dans le cadre du programme Ariane 5, EADS Astrium Space Transportation est responsable du développement, de l’intégration et de la préparation du lancement de l’ensemble de l’étage supérieur d’Ariane 5, l’EPS (Etage à propergol stockable), moteur Aestus inclus. Chargé de plus de dix tonnes d’ergols liquides, l’EPS est réallumable pour placer une deuxième charge utile sur une autre orbite.
Le lanceur lourd Ariane-5 ECA offre une capacité de mise en orbite GTO de 9,6 tonnes (en lancement double), contre 6,7 tonnes pour la version Ariane 5 Générique. Son étage cryotechnique est propulsé par un moteur HM-7B (déjà utilisé sur le troisième étage d’Ariane 4). Le Centre national d’Etudes spatiales français (CNES) et EADS Astrium ont développé la boucle fluide diphasique et le caloduc intégrés dans la coiffe cylindrique abritant la charge utile. Avec Ariane 5 ECA, la société peut faire face à l’évolution du marché des lancements, notamment pour les satellites de communication, en offrant une performance et une flexibilité accrues à des tarifs très compétitifs. Dans le cadre du programme Ariane 5, EADS Astrium Space Transportation est responsable du développement, de l’intégration et de la préparation du lancement de l’ensemble de l’étage supérieur d’Ariane 5, l’EPS (Etage à propergol stockable), moteur Aestus inclus. Chargé de plus de dix tonnes d’ergols liquides, l’EPS est réallumable pour placer une deuxième charge utile sur une autre orbite.
Le lanceur lourd Ariane-5 ECA offre une capacité de mise en orbite GTO de 9,6 tonnes (en lancement double), contre 6,7 tonnes pour la version Ariane 5 Générique. Son étage cryotechnique est propulsé par un moteur HM-7B (déjà utilisé sur le troisième étage d’Ariane 4). Le Centre national d’Etudes spatiales français (CNES) et EADS Astrium ont développé la boucle fluide diphasique et le caloduc intégrés dans la coiffe cylindrique abritant la charge utile. Avec Ariane 5 ECA, la société peut faire face à l’évolution du marché des lancements, notamment pour les satellites de communication, en offrant une performance et une flexibilité accrues à des tarifs très compétitifs. Dans le cadre du programme Ariane 5, EADS Astrium Space Transportation est responsable du développement, de l’intégration et de la préparation du lancement de l’ensemble de l’étage supérieur d’Ariane 5, l’EPS (Etage à propergol stockable), moteur Aestus inclus. Chargé de plus de dix tonnes d’ergols liquides, l’EPS est réallumable pour placer une deuxième charge utile sur une autre orbite.
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