HFB 320

Le HFB 320 "Hansa-Jet", le premier avion d'affaires allemand à réaction, fut construit au début des années 60 sous la direction de l'ingénieur Hans Wocke dans le bureau d'études de la société "Hamburger Flugzeugbau". L'appareil de construction entièrement métallique conçu pour douze passagers réalisa son premier vol, d'une durée de 45 minutes, le 21 avril 1964 à Finkenwerder.

Grâce à sa vitesse de pointe élevée, pouvant atteindre jusqu'à 850 km/h, le Hansa-Jet se montrait être tout particulièrement adapté au transport d'hommes d'affaires.

Une caractéristique particulière de cet avion d'affaires était ses ailes pointées vers l'avant qui, également conçues par Wocke, avaient déjà fait fureur à la fin de la Seconde Guerre Mondiale sur un avion expérimental à quatre réacteurs, le Junkers Ju 287. La cabine passagers du Hansa-Jet était très spacieuse, à cause de la connexion inhabituelle de l'aile derrière la cabine pressurisée, ce qui permettait aux passagers non seulement de se tenir confortablement debout, mais aussi, grâce à l'absence de longeron d'aile, de profiter d'une entière liberté de mouvement.

Ce furent essentiellement des partenaires européens qui participèrent à la construction de cet avion d'affaires allemand. La construction du fuselage, de la partie centrale de l'aile, des nacelles des moteurs et des commandes de l'avion fut entièrement prise en charge par la " Hamburger Flugzeugbau " de Finkenwerder. La société hollandaise Fokker, la société espagnole Casa, de même que la société Lockheed purent être associées au projet en tant que partenaires. Les moteurs furent livrés des Etats-Unis par General Electric.

En février 1967, l'avion civil avec moteurs à réaction reçut l'autorisation de vol des autorités nationales compétentes et deux mois plus tard, le 7 avril 1967, l'autorisation équivalente au niveau international. La société " Hamburger Flugzeugbau " comptait sur de nombreuses commandes, et cela avant tout en provenance des Etats-Unis. Le fait que le Hansa-jet ne se prêtait pas seulement au simple vol de passagers, mais qu'il pouvait aussi être mis en service comme avion pour photogrammétrie aérienne, comme simulateur volant, de même qu'en tant qu'avion-école et avion de transport, justifiait également ces prévisions optimistes.

En tout, 47 appareils furent construits à Finkenwerder, dont quelques exemplaires sont aujourd'hui encore en service aux Etats-Unis et en Turquie. A cause de la forte concurrence dans le domaine de la construction aéronautique internationale et de la chute du dollar survenue à l'époque, la poursuite du développement du Hansa-Jet fut interrompue à la fin des années 60.

HFB320

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