Potez 62
Le Potez 62 provient de l'époque de la consolidation des compagnies de transport aérien en Europe, au moment où de nombreux avions postaux furent développés. Il s'agissait d'une évolution civile du type militaire Potez 54. Son premier vol date de janvier 1935. Au total, 35 appareils de ce type furent construits. L'un d'entre eux a été transformé en avion de transport personnel pour le Ministre du transport aérien français.
La France utilisa pour le développement de ses lignes aériennes en priorité des avions nationaux, surtout des appareils biplans. En 1933, grâce à la fusion de plusieurs compagnies, "Air France" naquit. Cette compagnie mit le Potez 62 en service en 1935, et l'exploita sur la ligne Paris-Milan-Rome. Mais il fut également utilisé en Amérique du Sud et en Extrême Orient sur la ligne Paris - Saigon.
Le Potez 62, un bimoteur monoplan à ailes surélevées renforcées par des traverses, de fabrication entièrement métallique, était équipé d' un train d'atterrissage rétractable. Son fuselage élégant avait une coupe aérodynamique, un modèle du genre. Les propulseurs se trouvaient dans des nacelles sous la surface porteuse. Le nez pouvait basculer à l'avant et servait d'emplacement pour le transport des bagages. Les deux pilotes se trouvaient côte à côte dans une cabine de pilotage fermée, suivie de deux cabines pour 16 passagers au total. La machine pouvait atteindre une vitesse de croisière de 280 km/h pour une autonomie de 1 000 km.
Dès l'année de son premier vol en 1935, une variante améliorée fut présentée sous la dénomination Potez 621, équipée de deux moteurs verticaux à cylindres en V Hispano-Suiza 12Xrs avec chacun 720 CV (530 kW) et avec une flèche de 2 degrés sur les surfaces porteuses. En 1939, neuf unités de Potez 62 furent transformées avec des moteurs en étoile Gnome-Rhone 12N16/17 avec 900 CV chacun (662 kW).
50 machines supplémentaires, sur la base du Potez 62, furent construites avec la désignation Potez 650 TT pour les forces aériennes françaises, en tant que transporteurs de troupes, avec 14 sièges et un équipage de trois personnes. Ces avions purent être utilisés, au choix comme avion sanitaire, pour le transport de six blessés couchés et quatre assis, plus un accompagnateur soignant. La version militaire fonctionnait avec deux moteurs du type Hispano-Suiza Xirs I ou Hispano-Suiza 12XbrsI/grs I avec 720 CV (530 kW) chacun. Comme son poids au décollage fut nettement supérieur par rapport à la version civile il n'atteignit qu'une vitesse maximale réduite à 300 km/h.
Données Techniques
Potez 62
| Type | avion de tourisme |
| moto-propulseurs |
deux moteurs en étoile Gnome-Rhone 14Kirs Mistral avec 870 CV chacun (640 kW) |
| Année de construction | 1935 |
Puissance
| Vitesse maximale | 325 km/h, vitesse de croisière : 280 km/h |
| Plafond d'utilisation | 7500 m |
| Autonomie | 1000 km |
Poids
| Poids à vide | 4895 kg |
| Poids au décollage | 7500 kg |
Dimensions
| Envergure | 22,45 m |
| Longueur | 17,32 m |
| Hauteur | 3,90 m |
| Surface des ailes | 76 m² |
| Equipage | 2 personnes |
| Poids utile | 1580 kg, 16 passagers |
