Terminan las negociaciones entre EADS y la agencia espacial rusa Rosaviakosmos
se firma un acuerdo de alianza estratégica
Moscú/Madrid, 02 de Julio de 2001
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Inversión en el sector aeronáutico de Rusia, con una facturación de 2,1 millardos de euros en Rusia durante los diez próximos años
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Miles de puestos de trabajo para ingenieros rusos de alta cualificación
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Enorme carga de trabajo para las fábricas rusas
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Enorme carga de trabajo para las fábricas rusas
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Acceso de Rusia a los mercados europeos y mundiales
El plan de asociación de EADS European Aeronautic Defence and Space Company y la Agencia de Aviación y Espacial rusa Rosaviakosmos se ha completado. EADS iniciará ahora negociaciones directas con sus socios industriales rusos a fin de iniciar por parte de los socios el proceso de organizar la inversión en la industria aeronáutica rusa. El acontecimiento ha sido anunciado por Philippe Camus, Consejero Delegado de EADS, y Yuri Koptev, Director General de la Agencia de Aviación y Espacial rusa en una conferencia de prensa celebrada hoy en Moscú. EADS y Rusia crearán empresas conjuntas para gestionar los programas de cooperación.
"Esta asociación a largo plazo creará varios miles de puestos de trabajo de alta cualificación en el sector aeronáutico ruso y representa aproximadamente 2,1 millardos de euros de ingresos durante los diez primeros años", ha comentado Yuri Koptev. "Habrá una carga de trabajo real para los ingenieros rusos", añade Philippe Camus. "Las previsiones de producción en el sector de aviación civil se sitúa, por ejemplo, en el rango de un panel para el A320 por semana, una sección de fuselaje para el A330/A340 por mes y 150 secciones de fuselaje para el A320 por año. Y estas cifras pueden aumentar si los programas funcionan con éxito."
Los socios europeos han conquistado el mercado mundial uniendo fuerzas y abriendo sus propios mercados a los demás, según Camus. "Esta nueva asociación permitirá tanto a Europa como a Rusia alcanzar mayores éxitos en el mercado mundial combinando su propia experiencia, conocimientos y mercados."
El programa abarca los campos de aviación civil, aeronaves de transporte militar, helicópteros, cazas y tecnología espacial. "No se trata de vagas esperanzas para el futuro", ha dicho Camus. La industria rusa participará en programas que ya están funcionando con éxito, como la familia A320, como el nuevo superjumbo A380, el sistema de navegación por satélite Galileo o el avión de transporte militar A400M. "Nuestro plan de asociación da a Rusia la oportunidad de trabajar con nosotros en diferentes esferas operativas. Ningún mercado está cerrado a los productos rusos", ha afirmado Philippe Camus. "Estamos encantados de desarrollar esta asociación estratégica con industria rusa aeronaútica y aeroespacial así como desarrollar una alianza estratégica con las aerolineas rusas, sobre todo con Aeroflot."
En el sector de aviones civiles, Rusia hará trabajos de co diseño y la producción en serie de componentes derivados. Las fábricas rusas serán proveedores certificados de Airbus. Los institutos científicos rusos llevarán a cabo investigación en las áreas de aerodinámica, cálculo, prueba de túneles de viento, evaluación de metales, herramientas y máquinas especiales, acústica y nuevos modelos de simulación. El proyecto incluye una participación en el programa de pasajeros y carga del A380. Airbus montará un centro de ingeniería en Rusia que dará trabajo a 150 ingenieros rusos.
En el programa A400M, se ofrecerá a Rusia la oportunidad de diseñar y fabricar equipos de aterrizaje, componentes de fuselaje, bases de motor y piezas metálicas del estabilizador horizontal.
En el campo de los cazas continuará la cooperación en la mejora del MIG-29. Eurocopter, la filial de EADS, iniciará un estudio previo de viabilidad de la carga útil y un estudio de mercado para el helicóptero pesado Mi38. Un prototipo será desarrollado conjuntamente.
El sector espacial incluye las ya existentes compañías de lanzamientos Starsem y Eurockot, investigación y desarrollo de tecnologías de reentrada, la participación rusa en el sistema de navegación por satélite Galileo y tecnología de propulsión. EADS apoya la idea rusa de lanzar el ya probado cohete Soyuz desde Kourou, en la Guyana Francesa.
La formación de los ingenieros rusos cubrirá la gestión de compañías aeronáuticas, cooperación internacional, certificación y control de calidad. La formación práctica en instalaciones de EADS también es parte del programa.
El programa empezará inmediatamente tras la firma de los contratos entre EADS y los socios industriales por la parte rusa. "Eso significa que los especialistas rusos pueden empezar ya, no dentro de diez años, sino mañana mismo, a desarrollar y fabricar piezas para aviones que se venden y que se continuarán vendiendo en el mundo entero", ha dicho Philippe Camus. "Significa también un flujo garantizado de dinero para nuestros socios rusos a partir de mañana. Y significa asimismo que el know-how se quedará en Rusia y que los jóvenes tendrán incentivos para permanecer en este sector. Significa acceso directo de los productos rusos a Europa y al mercado mundial. Las grandes tradiciones aeronáuticas de Rusia continuarán vivas."
EADS y Rusia tienen un historial de diez años de cooperación con éxito. Los servicios de lanzamiento de Starsem y Rockkot, la mejora del avión MIG-29 o la investigación en el campo de aviones impulsados por hidrógeno líquido son algunos ejemplos. Así mismo la computadora DMS-R de EADS entregado a Energia para el módulo "Zvezda" de la Estación Espacial Internacional está funcionando a la perfección. "Nuestra experiencia ha demostrado que podemos tener mucho éxito juntos", ha afirmado Koptev.
Camus ha señalado que las capacitaciones, la experiencia y el know-how de los ingenieros y científicos aeronáuticos rusos son de primera categoría. "Estas capacidades deben conservarse y desarrollarse más: son parte de la riqueza de Rusia. La asociación con Europa es la forma de hacer que esta riqueza siga creciendo."
Ejemplos como el Airbus, el fabricante de helicópteros Eurocopter, Eurockot o la lanzadera de cohetes Ariane, demuestran que EADS cuenta con la experiencia y el know-how para organizar programas internacionales. "Hemos demostrado que en el mercado mundial podemos batir a competidores que estén basados en un solo país", dice Camus.
Los socios de EADS han unido fuerzas para ser más competitivos, "pero tenemos el tipo de asociación en la que no hemos perdido nuestras identidades", ha subrayado Camus. "Seguimos siendo franceses, alemanes, españoles, italianos o británicos que hacen trabajo complementario bajo el techo único de EADS. EADS garantiza los puestos de trabajo y el conocimiento de sus empleados en todos sus países partícipes. Por lo tanto, Rusia puede asociarse con Europa sin perder su identidad en el sector aeroespacial."
Con unos ingresos pro forma de 24,2 millardos de euros en el año 2000, EADS es la mayor compañía aeronáutica de Europa y la tercera mayor del mundo en el sector. EADS se fundó en julio de 2000 mediante la fusión de la francesa Aerospatiale Matra, la española CASA y la alemana DaimlerChrysler Aerospace (Dasa) y tiene una plantilla de más de 100.000 trabajadores.
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