Nord Aviation Nord 1402 (1405) "Gerfaut"
La aeronave de investigación de ala en delta 1402A "Gerfaut" 1A, fue construido por la firma Arsenal, que pasó primero a SFECMAS y después se incorporó a Nord Aviation. Allí se le dio el nombre de Nord 1402 "Gerfaut".
El "Gerfaut" voló por primera vez el 15 de enero de 1954, propulsado por un motor Atar 101C de 27 kN producido en SNECMA.. El 3 de agosto de 1954 se convirtió en la primera aeronave europea que rompía la barrera del sonido en vuelo horizontal, con un solo motor de reacción y sin emplear sistema alguno para elevar el empuje. Sin embargo, nunca se utilizó en un servicio regular; quedó como una aeronave de investigación pura.
El "Gerfaut" tenía alas en delta finas, que presentaban una flecha de 58° en el borde de ataque. El motor de reacción Atar 101C estaba alojado en el fuselaje. La aleta lateral estaba configurada en flecha hacia atrás, con un timón de profundidad delta de posición alta. El modelo disponía de un tren de aterrizaje plegable en la rueda delantera.
El 9 de febrero de 1955 despegó para su primer vuelo el N 1402B Gerfaut 1B. Tenía un plano de sustentación mayor y estaba equipado con un motor de reacción Atar 101D1. En el transcurso posterior del programa de investigación, se probó por primera vez el 17 de abril de 1956 el N 1405 Gerfaut II, con un fuselaje más perfeccionado y un motor Atar 101F de 37 kN de empuje. La siguiente variante de ese modelo se equipó con un motor de reacción Atar G21, el cual producía con postcombustión 39 kN de empuje. Ese aparato siguió utilizándose posteriormente para el desarrollo de instrumentos de radar de a bordo.
Datos técnicos
Nord 1402 "Gerfaut" 1A
| Tipo | avión monoplaza experimental y de investigación | |
| Fabricante | primero SFECMAS, después Nord Aviation | |
| Motor | un motor de reacción SNECMAAtar 101 C de 27 kN | |
| Año de construcción | 1954 |
Comportamiento
| Velocidad máxima | por encima de Mach 1 |
Precio
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