CASA C-207 "Azor"
El avión de pasajeros y de transporte CASA C-207 "Azor" estaba destinado a transportar de 30 a 40 pasajeros en distancias medias y cortas en España. Esta aeronave de hélice con motor de pistones era descendiente del CASA C-202 "Alcotán". El "Azor" fue desarrollado como aparato totalmente de metal, de ala baja según el sistema de construcción por semicasco. En 195l el gobierno español encargó a Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) la construcción de dos prototipos que se fabricarìan en Getafe.
El prototipo voló por primera vez el 28 de septiembre de 1955. En total se fabricaron 22 aparatos, además de los dos prototipos, dos series de diez aeronaves cada una. A diferencia del C-201 "Alcotán" y del C-202 "Halcón", el proyecto del C-207 no fracasó por el problema de los motores. Aunque la idea del "Azor" había nacido originalmente para poder utilizar un motor de 1300 CV de ENMASA, se usó primero un motor de Pratt&Whitney. Por último, se pasó al motor Bristol "Hércules", de 2040 CV. Así equipado, el C-207 "Azor", que poseía un buen diseño aerodinámico, podía alcanzar una velocidad de crucero de 350 km/h. Incluso superaba al Douglas DC-4, con una velocidad máxima de 450 km/h.
El C-207 no se utilizó jamás en su función original como avión de pasajeros. Ninguna compañía de aviación adquirió el modelo. Había comenzado la era de los jets, y además otros fabricantes producían cada vez más turbohélices. En el caso del C-207 no era posible una adaptación. Como la compañía estatal de aviación Iberia no lo compraría, el gobierno español intervino y adquirió primero diez aparatos para el Ejército del Aire, la fuerza aérea. La primera serie, la C-207 A -llamada T.7 A en la fuerza aérea-transportaba 40 soldados. La siguió en 1960 una segunda serie,.también de diez aparatos,la C-207-C (nombre en la fuerza aérea: T.7 B), provista de una gran puerta para carga. Fue ideada para el transporte y lanzamiento de hasta 37 paracaídistas, pero también podía usarse como avión de carga. El C-207-C podía llevar hasta 3350 kilogramos de carga útil. También podía usarse como avión sanitario. El primer vuelo del C-207-C "Azor" tuvo lugar el 30 de octubre de 1961.
El "Azor" se produjo hasta 1967. En la década de 1980 todavía se encontraban algunos C-207 de servicio en la escuadrilla 35 del Comando de Transporte Aéreo en Madrid-Getafe. CASA quería desarrollar, tomando como base el C-207, una versión de cuatro motores para pista corta. En lugar de eso, se prefirió el CASA C-212 "Aviocar", que sustituyó al "Azor".
Datos técnicos
CASA C-207 "Azor"
| Longitud | 20.9 m |
| Altura | 7.8 m |
| Envergadura | 27.8 m |
| Área de ala | 85.80 m2 |
| Peso al despegue | 16,500 kg |
| Motor | 2 x Bristol "Hercules 730" |
| Comportamiento | 2 x 1,500 kW |
| Velocidad máxima | 455 km/h |
| Autonomía | 2,600 km |
| Capacidade máxima de pasajeros | 30-49 |
| Tripulación | 4 personas |
Precio
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