Aérospatiale 316B/319B-Alouette III
El helicóptero ligero para transporte y uso múltiple Aérospatiale SA-316 "Alouette III" es un desarrollo perfeccionado, mayor y también muy exitoso del SE-3l3 B "Alouette II". Comparado con su precursor, disponía de una estructura superior, un sistema de propulsión más potente, mejor instrumental y un morro cerrado con barquilla y brazos. La cabina era más amplia y podía transportar una carga útil más voluminosa.
Con casi 1500 aparatos vendidos, el "Alouette III" se convirtió en la serie más vendida de la familia de helicópteros "Alouette". Fue utilizado en numerosos países, en aplicaciones civiles y militares.
El prototipo SA 3160 estaba equipado con una turbina Artouste IIIB y despegó por primera vez el 28 de febrero de 1958. El primer aparato de la serie preliminar de los SA-316 A realizó su primer vuelo en julio de 1960. Después de dos prototipos y dos aparatos de la serie preliminar, comenzó en 1961 la producción en serie.
Uno de estos primeros "Alouette III" aterrizó y despegó en junio de 1960 a 4810 m de altura en el Monte Blanco, en los Alpes franceses, con siete personas a bordo. En noviembre de 1960, el mismo helicóptero alcanzó un resultado que ningún otro había conseguido anteriormente: efectuó aterrizajes y despegues a 6004 m de altura en el Himalaya, con dos personas y una carga útil de 250 kg, lo que despertó internacionalmente un gran interés.
En junio de 1968 comenzó a volar la versión mejorada de la serie principal SA-316 B. Tenía el mismo motor, pero el mecanismo del rotor era superior. Este helicóptero era un poco más pesado y podía transportar una carga útil mayor. Después se equipó la variante SA-316 C en 1972 con el motor Artouste III D, más potente. Sin embargo, sólo se construyó un número reducido de aparatos de esta variante.
Un desarrollo directo perfeccionado del SA-316 B fue el helicóptero experimental SA-319 B. Se le equipó con una turbina Astazou XIV de la misma potencia, para mejorar la eficiencia técnica y reducir el consumo de combustible. Despegó por primera vez en 1967, pero la fabricación en serie sólo comenzó en 1973.
El "Alouette III" se utilizó para fines tanto civiles como militares. Podía transportar un piloto y 6 pasajeros. En misiones de sanidad, permitía llevar dos camillas, un enfermo sentado y un sanitario. Como helicóptero de carga, estaba concebido para 740 kg de carga en la cabina y 750 kg de carga exterior. Además del aparejo de carga que admitía 750 kg en la eslinga, disponía de un güinche de salvamento con una capacidad de carga de 175 kg. En la vida civil, se usó además para observar incendios forestales, controlar oleoductos y gasoductos internacionales y realizar investigaciones geológicas. En su versión militar, se le equipó en ocasiones con equipos altamente sensibles de armamento y radar. Sobre todo el SA-319 B "Astazou" se equipó con el radar ORB-31 y cuatro cohetes AS.11/AS.12 para la lucha contra unidades de superficie. En las funciones antisubmarinas, el equipamiento constaba del mismo radar, con el detector de anomalías magnéticas (MAD según siglas en inglés) Crouzet, y dos torpedos Mk-46.
Al "Alouette III" se le atribuye una magnífica capacidad de gobierno y una gran estabilidad en el vuelo a baja altura. Figura entre los helicópteros de mayor éxito construidos por Francia.
Cuando se detuvo en Francia la producción en serie, el l. de mayo de 1985, 190 clientes de 92 países habían comprado 1453 "Alouette III" para aplicaciones civiles y militares. Además de los aproximadamente 300 aparatos fabricados por HAL en Bangalore, India --los llamados "Chetak"--, ICA fabricó 230 helicópteros con el nombre "IAR 316 B" en Brasov, Rumanía. De 1970 a 1974 Suiza produjo bajo licencia 60 "Alouette III S", en F+W.
Datos técnicos
SA-316 B "Alouette III"
| Tipo | helicóptero para uso múltiple | |
| Fabricante | Sud Aviation | |
| Motor | una turbina Turboméca Artouste IIIB con 870 WPS (640 kW) reducida a 550 WPS (410 kW) |
Comportamiento
| Velocidad máxima | 210 km/h al nivel del mar con la masa máxima de despegue en la versión estándar |
| Velocidad máxima de crucero | 185 km/h al nivel del mar |
| Velocidad de elevación | 4,3 m/seg al nivel del mar |
| Altura en vuelo estacionario |
2880 m con el efecto de suelo; 1520 m fuera del efecto de suelo |
| Techo de vuelo en servicio | 3,200 m |
| Autonomía | 540 km at optimal altitude; 400 km with maximum fuel use at sea level |
Peso
| Peso en vacío | 1,230 kg |
| Peso máximo en el despegue | 2,200 kg |
Dimensiones
| Diámetro del rotor principal | 11.02 m |
| Diámetro del rotor de la cola | 1.91 m |
| Longitud | 10,03 m (con las paletas del rotor plegadas) |
| Altura | 3.00 m |
| Tripulación | 1 persona | |
| Capacidad de transporte de pasajeros | 6 personas | |
| Carga útil/armamento | un cañón de 20 mm y armamento dirigido |
Datos técnicos
SA 319 B "Alouette III" Astazou
| Tipo | helicóptero para usos múltiples | |
| Fabricante | Sud Aviation/ Aérospatiale | |
| Motor | una turbina Turboméca Astazou XIV con 870 WPS (640 kW), reducida a 600 WPS (442 kW) | |
| Año de construcción | 1967, en serie desde 1973 |
Comportamiento
| Velocidad máxima | 220 km/h al nivel del mar con la masa de despegue máxima |
| Velocidad de crucero | 197 km/h al nivel del mar |
| Altura máxima de vuelo estacionario |
3100 m con el efecto de suelo, 1700 m fuera del efecto de suelo |
| Techo de vuelo en servicio | 4,250 m |
| Distancia máxima | 605 km with six passengers, take-off at sea level |
Peso
| Masa en vacío | 1,146 kg |
| Masa máxima en el despegue | 2,250 kg |
Dimensiones
| Diámetro del rotor principal | 11.02 m |
| Diámetro del rotor de la cola | 1.91 m |
| Longitud | 10.03 m (rotor blades folded) |
| Altura | 3.00 m |
| Área circular del rotor principal | 95.38 qm |
| Tripulación | 1 persona | |
| Capacidad de transporte de pasajeros | 6 personas | |
| Masa útil/armamento | un cañón de 20 mm y armamento dirigido (versión militar) |
Precio
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