Dewoitine D.33
Son pocas las informaciones que se conservan sobre el tipo básico del monomotor de ala baja Dewoitine D. 33. Se sabe que tenía un tren de aterrizaje rígido y que estableció un récord de distancia en su primer vuelo, en 1930. Un aparato de este tipo también estuvo presente en 1939, en la inauguración de la ruta París-Berlín.
Se conocen tres variantes del D.33, de las cuales el D.338 contribuyó a que se impusiera la firma Dewoitine: se le considera la mejor aeronave de pasajeros francesa de la etapa anterior a la Segunda Guerra Mundial.
Partiendo del tipo básico D.33 se desarrolló en 1933 el trimotor D.332. Este avión de ala baja, construido totalmente de metal, tenía un tren de aterrizaje rígido pero provisto de revestimiento aerodinámico, una cabina cerrada para la tripulación y una cabina para ocho pasajeros. Alcanzaba una velocidad de 250 km/h. Como parte de sus pruebas, el prototipo realizó un viaje de París a Saigón, y cayó en el camino de regreso.
El modelo perfeccionado D.333 voló por primera vez en 1934. La cabina, algo mayor que la de su precursor, ofrecía espacio para diez personas. Air France compró tres aparatos y los puso en servicio en la ruta entre Toulouse y Dakar, así como en Sudamérica. Dos de las aeronaves también se estrellaron.
En 1935 el D.333 fue sustituido por el D.338, que tenía tren de aterrizaje plegable Air France utilizó un gran número de estos aviones de larga distancia, que podían transportar 22 pasajeros a 1950 km, con una velocidad de 260 km/h. El D.338 se utilizó primero en rutas europeas, y más tarde cubrió regularmente los recorridos de larga distancia de París a Saigón y Hongkong. Para Air France se construyeron 31 de estas aeronaves. Al estallar la guerra, la fuerza aérea francesa retiró varios D.338 del servicio de línea y los utilizó como transportes de tropas. Ocho aparatos sobrevivieron la guerra. Hasta que se dispuso de tipos más modernos, Air France los siguió utilizando.
Datos técnicos
Dewoitine D.338
| Tipo | trimotor de pasajeros | |
| Fabricante | Dewoitine | |
| Grupo motopropulsor | tres motores Hispano-Suiza Vd de 574 CV cada uno | |
| Año de construcción | 1935 |
Comportamiento
| Velocidad máxima | 315 km/h al nivel del mar |
| Velocidad de crucero | 260 km/h |
| Velocidad en el aterrizaje | 120 km/h |
| Potencia de elevación | 2.6 m/s |
| Techo de vuelo de servicio | 5,000 m |
| Autonomía | 1,950 km |
Peso
| Peso en vacío | 6,960 kg |
| Peso en el despegue | 11,100 kg |
Dimensiones
| Envergadura | 29.4 m |
| Longitud | 22.1 m |
| Altura | 5.57 m |
| Superficie de ala | 99.0 qm |
| Capacidad de pasajeros | 22 | |
| Tripulación | 3 personas | |
| Número de aviones producidos | 31 |
Precio
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