Zwischen den beiden Weltkriegen haben nur ganz wenige Flugzeuge eine solch umfassende Verbreitung gefunden wie die Potez 25. Ursprünglich konzipiert als zweisitziger Aufklärer entwickelte sie sich im Laufe der Zeit nicht nur zum damals größten Exportschlager der französischen Luftfahrtindustrie, sondern auch zu einem regelrechten Universalflugzeug. Allein in Frankreich entstanden 3.500 Maschinen, weitere gut 600 Exemplare wurden – wie etwa in Polen oder Jugoslawien - in Lizenz gebaut. Von den insgesamt 87 Versionen der Potez 25 fand der größere Teil militärische Verwendung. Es gab aber auch Untertypen zum Passagier-, Fracht- oder Posttransport.
Im Juli 1929 gelang beispielsweise mit einer Potez 25 erstmals die Überquerung der Anden, so dass dort der Luftpostdienst ermöglicht werden konnte. Außerdem existierten eine Reihe von Sonderausführungen mit denen unter anderem aufsehenerregende Fernflüge – wie etwa der Europarundflug im August 1925 - durchgeführt wurden. Gut 20 Länder verwendeten die Potez 25 und zahlreiche Maschinen waren noch zu Beginn des Zweiten Weltkrieges im Einsatz.
Technische Daten Potez 25 A.2:
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Länge: |
9,19 m |
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Höhe: |
3,65 m |
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Spannweite: |
14,19 m |
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Höchstgeschwindigkeit: |
220 km/h |
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Antrieb: |
ein 12 Zylinder Lorraine-Dietrich mit 331 kW (450 PS) Leistung |
