ATR im Überlick
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Der Regionalflugzeughersteller ATR mit Sitz in Frankreich ist weltweit die Nr. 1 im Marktsegment 50- bis 74-sitzige Turboprop-Flugzeuge und überzeugt am Turboprop-Markt durch hohe Standards hinsichtlich Passagierkomfort, Zuverlässigkeit, Wartungs- und Umweltfreundlichkeit. Die Flugzeugfamilie ATR 42 und ATR 72 ist die ideale Lösung für den weltweiten Einsatz auf Kurzstrecken. ATR-Flugzeuge zeichnen sich aus durch den niedrigsten Treibstoffverbrauch pro Passagier und die geringsten CO2 Emissionen ihrer Kategorie und sind zertifiziert für den sicheren Flugbetrieb selbst unter widrigen Wetterbedingungen.
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ATR hat 2007 den Launch der neuen Serie “-600” angekündigt, die ab 2010 in Dienst gestellt werden soll und auf Basis der bewährten Stärken der aktuellen Baureihe “-500” fortschrittliche Technologien und Innovationen wie die moderne Avionik-Suite und neue Triebwerke vom Typ PW 127M integrieren wird.
ATR hat bisher 950 Flugzeuge verkauft; Flugzeuge von ATR sind weltweit in 80 Ländern bei über 130 Betreibern im Einsatz.
ATR Integrated
Im Juni 2001 beschlossen die beiden Anteilseigener eine Umstrukturierung des Gemeinschafsunternehmens. Heute bündelt ATR neben der Entwicklung, den Einkauf sowie den Vertrieb, der früher vom ATR-Konsortium übernommen worden war auch die industriellen Kapazitäten - die bisher bei den beiden Partnern EADS sowie Alenia Aeronautica angesiedelt waren.
Fertigungsstätten
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In der Nähe von Neapel, Italien, fertigt ATR den Flugzeugrumpf und die Hecksektion. Die Flügel werden im Auftrag von Airbus France bei EADS Sogerma Services gebaut, die Motorgondeln am EADS-Standort Saint-Eloi in der Nähe des Flughafens von Toulouse. ATR ist zuständig für die Endmontage, Flugerprobung, Zertifizierung und Auslieferung in Toulouse. Einige dieser Aufgaben, wie z.B. die Flügelkonstruktion und -fertigung, übernimmt die Airbus im Unterauftrag,
Das flexible Produktionssystem von ATR basiert auf einer in zwei Stufen unterteilten Endmontagelinie, mit der schnell und effizient auf Marktveränderungen reagieren werden kann.
Das Programm von ATR
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ATR ist ein Weltführer auf dem Markt für Regionalflugzeuge mit Turboprop-Antrieb in der Klasse von 40 bis 70 Sitzen. Die neueste "- 500"-Flugzeuggeneration, ATR 42-500 und ATR 72-500, integriert wichtige Entwicklungen in den Bereichen Leistung und Passagierkomfort und bietet äußerst wettbewerbsfähige Betriebskosten.
Mit der ATR 42, die 1985 in Dienst gestellt wurde, hat ATR eine Familie von zweimotorigen Turboprop-Hochdeckern in der Kategorie für 40 bis 70 Passagiere mit optimaler Effizienz und Betriebsflexibilität sowie höchstem Komfort entwickelt. Angesichts der steigenden Anforderungen an Komfort und Leistung hat ATR 1996 eine neue Generation von Flugzeugen mit der Bezeichnung ATR 72-500 und ATR 42-500 entwickelt. Ähnlich wie beim Airbus ermöglicht das Konzept dieser Produktfamilie von GIE ATR Einsparungen bei Schulung und Wartung sowie bei der Bereitstellung von Ersatzteilen und der Ausbildung der Besatzung.
ATR 42-500
Die ATR 42 ist das Kernstück der ATR-Flugzeugfamilie. Mit der breitesten Kabine in ihrer Klasse bietet die ATR 42-500 einen größeren Passagierraum, einen höheren Komfort und eine verbesserte Lärmminderung für bis zu 50 Passagiere als das Basismodell.
ATR 72-500
Die ATR 72-500 entstand aus einer Verlängerung des Rumpfs der ATR 42 als Antwort auf den steigenden Bedarf von Kunden nach Flugzeugen mit größerer Kapazität für regionale Einsätze. Die ATR 72-500 hat eine Passagierkapazität von bis zu 74 Sitzen bei gleichem Rumpfquerschnitt, Cockpit und Flugzeugsystemen wie in der ATR-42-Serie.
Abgeleitete Modelle
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Die ATR-Flugzeugfamilie umfasst eine Reihe von spezialisierten Frachtversionen. So gibt es umwandelbare Passagier-/Frachtversionen in den Größen der ATR 42 und ATR 72, die jeweils mit einer Standard-Frachttür am Bug des Flugzeugs ausgestattet sind. Darüber hinaus startet ATR ein Programm zur Umrüstung großer Frachttüren für den Frachttransport von ULDs.
